
El huracán Beryl ha estado causando muerte y destrucción en todo el Caribe desde el miércoles, como describe la BBC:
«El huracán Brill está causando estragos en partes del Caribe y poniendo el papel del cambio climático en el centro de atención. Con vientos máximos sostenidos de más de 160 mph (257 km/h), se convirtió en el huracán atlántico de categoría cinco más temprano registrado en – Hace 100 años, de hecho, sólo hubo un caso anterior de huracán del Atlántico de categoría cinco: el huracán Emily, el 16 de julio de 2005.»
El océano Atlántico tropical es mucho más cálido de lo habitual
Temperatura de la superficie del mar en abril de 2024 en comparación con la media de abril de 1991 – 2020

Las temperaturas del mar en el Océano Atlántico se encuentran en niveles extraordinarios, como muestra el gráfico. Y el calor alimenta huracanes más fuertes:
- Se espera que la actual temporada de huracanes sea muy poderosa, ya que también coincide con la transición de las condiciones de El Niño a La Niña.
- La agencia meteorológica estadounidense NOAA predice que, como resultado, el número de huracanes de categoría 3+ podría duplicarse este año.
Los precios del petróleo y el gas natural ya están subiendo mientras los mercados temen una pérdida de producción.
Petróleo crudo Brent
Julio 2023 – julio 2024, $/bbl

Por supuesto, no se trata sólo de un riesgo para la vida y la propiedad, como señala la Administración de Información Energética de EE. UU.:
- El Golfo de Estados Unidos es responsable del 15% de la producción de petróleo de EE.UU. y del 5% de la producción de gas natural seco de EE.UU.
- El 47% de toda la capacidad de refinación de petróleo de Estados Unidos se encuentra en la Costa del Golfo y el 51% de la capacidad de las plantas de procesamiento de gas natural.
Las plataformas de petróleo y gas deben cerrarse y sus tripulaciones deben ser evacuadas cuando el riesgo de un huracán es alto.
Las instalaciones terrestres también pueden verse afectadas. El huracán Harvey desactivó 4,4 mbd de capacidad de refinación en 2017 y tuvo un impacto importante en la producción de gas natural y petroquímicos.
Los precios del petróleo y el gas suelen subir durante la temporada de huracanes, ya que los operadores se preocupan por la pérdida de producción. Y este año los precios ya han empezado a responder, como muestra el gráfico.
Los precios de los fletes aumentan y los retrasos aumentan a medida que continúan los ataques en el Mar Rojo.
Evitar el Mar Rojo significa rutas marítimas mucho más largas

Al mismo tiempo, el impacto de los ataques hutíes está aumentando, como muestra el gráfico. Destacamos el problema por primera vez en enero y observamos que:
«El viaje de Asia a Rotterdam a través del Cabo de Buena Esperanza dura 36 días, frente a los 26 días a través del Canal de Suez.»
También condujo al uso de nuevos puertos y nuevas rutas marítimas para maximizar las tasas de utilización. Nada de esto es fácil, como comentamos en el podcast de la semana pasada.

El 30% del tráfico mundial de contenedores suele utilizar la ruta del Mar Rojo. Y la gran naviera Maersk ofreció:
- De hecho, los retrasos redujeron la capacidad de la industria entre un 15% y un 20%.
- Los costes de combustible también son un 40% más altos en la ruta del Cabo de Buena Esperanza, en comparación con el Mar Rojo.
En enero, «Tarifa de flete del contenedors saltó de $930 el 30 de octubre a $4,857 el 22 de eneroHoy, han subido casi un 75% respecto de la tasa de octubre a $6,918.
La escasez de contenedores también está aumentando, ya que el viaje dura mucho más. Y la disponibilidad del producto se reduce, ya que se tarda más en enviar los pedidos.
Entonces, por supuesto, los costos aumentan para los consumidores. Los expertos en transporte marítimo sugieren que la mayor parte del espacio disponible ya está completamente reservado para el vital comercio previo a Navidad. Y algunas empresas tienen que recurrir al ya sobrecalentado mercado del transporte aéreo para asegurarse de que sus mercancías lleguen a tiempo, como informa la revista especializada:
«El volumen y las tarifas en el principal comercio de carga aérea desde Asia y el subcontinente aumentaron marcadamente en mayo desde niveles que ya estaban inflados a medida que continuaron meses de interrupciones en el transporte de contenedores, apoyando el cambio de moda desde el océano… Las tarifas promedio generales en mayo de Los orígenes de Medio Oriente y el sur de Asia hacia Europa aumentaron un 77% año tras año».
Y, por supuesto, nadie sabe qué pasará en el futuro del conflicto en Gaza. El «New York Times» sugiere que el asesinato por parte de Israel de un alto comandante de Hezbollah la semana pasada corre el riesgo de:
«La guerra entre Hezbolá e Israel (Asher) podría convertirse en un conflicto regional más amplio que podría eclipsar los combates actuales y atraer a Irán y Estados Unidos».
A su vez, por supuesto, esto podría afectar al mercado del petróleo, haciendo que los precios vuelvan a superar los 100 dólares el barril por primera vez desde agosto de 2022. Los ataques hutíes y el aumento del riesgo de huracanes ponen de relieve cómo la geopolítica está reemplazando a la economía como principal impulsor de las decisiones. Las cadenas de suministro globales están siendo reemplazadas cada vez más por operaciones de local a local a medida que los fabricantes se esfuerzan por mejorar la confiabilidad y controlar los costos.