Se preocupan las ventas de la compañía y el declive de la compañía, pero enfatizan la necesidad de que Robotxis se convierta en una parte importante del negocio.
Si compras Tesla (TSLA 6.18%) De hecho, está a punto de establecer un inversor de por vida, por lo que su negocio robotista tendrá que tener éxito, y el CEO Alon Musk tendrá que lograr su propósito de hacer que el software completo (FSD) completo esté disponible públicamente.
¿Qué sale mal con las ventas de vehículos eléctricos de Tesla?
Musk es una figura del departamento, pero no es el único CEO que atrae controversia o toma posiciones, algunos de los cuales encuentran desagradable y otros encuentran iluminados. Este no es el lugar para ingresar a esa discusión, pero este es el lugar para mirar los asuntos racionalmente. Una narrativa estándar dice que las ventas de automóviles eléctricos de Tesla en disminución en 2025 es el resultado de la máscara. Un gran edificio que definitivamente convertiría en una parte para comprar con la esperanza de que lo lleve a una calle ligera.
Mi opinión es que la evidencia de este argumento es débil. Tesla no tiene un problema de ventas debido a un lanzamiento. Él tiene una y. problema modeloY ella tiene un problema de interés. Digamos esto: según el informe del libro de Cox Cox Blue, las ventas de modelos Y de Tesla (su mejor servicio deportivo de venta, o SUV) cayeron más del 24% en 2025 años a mediados de julio en comparación con el mismo período en 2024.
Si un sentimiento contra una música estuviera detrás de la caída de ventas, se le parecería a ambos modelos. Algo más sucede.
La competencia llega a Tesla
Es más probable que este sea el hecho de que otros fabricantes de automóviles han desarrollado SUV a los puntos de precio que son más competitivos para el Modelo Y de Tesla y, aunque muchos continúan perdiendo cantidades significativas de dinero en los EV. Los ejemplos que los EV de los SUV acumulan en el mercado estadounidense son el blazer y el quinox de Chevrolet, Nissan Arya, HyundaiIónico 5, y HondaEl prólogo.
Fuente de la foto: Getty Images.
General Motors‘ (NYSE: GM) Chevrolet es un caso interesante. A principios de este año, el gerente de finanzas de GM, Paul Jacobson, dijo: «Hemos logrado una ganancia variable positiva en nuestros EV en el cuarto trimestre». Este es un buen paso, pero eso solo significa que sus ingresos por EV cubren el costo del trabajo y los materiales para su construcción. Está bien si GM va a hacer el mismo modelo en bien. Esto está mal si GM emitirá investigación y desarrollo, fábricas y otras inversiones de capital para desarrollar un automóvil nuevo.
En realidad, lo que le sucede a Tesla es un ejemplo del libro de texto para los nuevos concursantes que impulsan las ventas y los márgenes principales en la industria se basan en la construcción de vehículos que producen pérdidas con la intención de construir la escala y la presencia del mercado para ser rentables en un momento.
Debido a esto, el margen de Tesla es presionado por una combinación de competidores que ingresan al mercado SUV EV y por tasas de interés relativamente altas, no combina casos cuyo modelo 3 es su modelo más barato.
métrico | Q2 2022 | Q2 2023 | Q2 2024 | Q2 2025 |
|---|---|---|---|---|
Crecimiento del ingreso del automóvil (disminución) | 43% | 46% | (7%) | (16%) |
Intervalo operativo | 14.6% | 9.6% | 6.3% | 4.1% |
Fuente de datos: Tesla.
Tampoco es una coincidencia que la respuesta de Tesla a estas condiciones sea crear un modelo de costo especialmente bajo, que es «solo un modelo Y» según Musk.
¿Qué significan los inversores de Tesla?
La clave de Tesla es el Robotysi y el FSD no probado. Ambos están sujetos a discusión, y Tesla sigue siendo alto con alto riesgo/alta recompensa que no se ajusta a la mayoría de los inversores.
Pero aquí está el punto. Los desafíos rentables de EV, combinados con la dificultad de producir modelos EV razonables y de bajo costo para todos los fabricantes de automóviles, fortalecen la idea de que la robotaxis y el intercambio de puestos tienen un gran futuro como solución al problema.
Los EV tienden a tener altos costos previos al costo, pero bajos costos de operación y mantenimiento. Por lo tanto, su uso más económico puede ser decisiones, donde se utilizan fuertemente para utilizar sus bajos costos operativos y justificar sus etiquetas de precios promovidas.
Así es como, si el futuro es EVS, ya sea por autos personalizados o robotx, entonces el enfoque de Tesla es correcto y tiene el potencial de producir rendimientos significativos para los inversores si recibe robotaxis y el FSD sin supervisión. Si define a los inversores de por vida, se desconoce, y planificar cada acción para hacerlo será estúpido, pero tiene mucha promesa.
Lee Samaha no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Motley Fool tiene posiciones y recomienda Tesla. The Motley Fool recomienda General Motors. Motley Fool tiene una política de descubrimiento.
