En lo que se anuncia como el contrato de suministro más grande para soluciones de navegación autónoma, HMM y Avikus, filial especialista en navegación autónoma de HD Hyundai, planea implementar tecnología de segunda generación en 40 de los buques de HMM. Las empresas consideran que la transacción es un hito en la comercialización de la tecnología y la lleva más allá de la fase de demostración.
HMM informa que inicialmente implementará soluciones de navegación autónoma en 40 de sus buques. También celebró acuerdos con Avikus y HD Korea Building Shipbuilding & Offshore Engineering para la investigación y la cooperación tecnológica para promover la navegación autónoma.
Avicus informa que se convierte en la primera empresa del sector en superar los acuerdos de suministro de 100 unidades a buques comerciales de gran escala. La primera tecnología se instala principalmente mediante modernizaciones, aunque prevén incorporarla en nuevas construcciones.
«Este contrato histórico con HMM marca un cambio radical a medida que la navegación autónoma pasa de la validación técnica a una era de comercialización a gran escala», dijo J.H. Kang, director ejecutivo de Avikus. «Al superar el hito de los 100 buques a través de esta colaboración profunda con HMM, no solo estamos demostrando tecnología; proporcionamos un estándar comercial comprobado que mejora la competitividad económica y operativa de la flota global».
La empresa destaca que su tecnología es automatización de nivel 2, a diferencia de los sistemas de apoyo a la navegación existentes, que se centran en el reconocimiento y el juicio. La tecnología Avicus se basa en IA para un control total de la navegación del barco.
Informan que el sistema determina rutas óptimas y navega sin intervención de la tripulación. Como parte de esto, mantiene una velocidad óptima para maximizar la economía de combustible y la eficiencia operativa. El componente de inteligencia artificial proporciona conocimiento de la situación en tiempo real.
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La industria continúa recurriendo a la tecnología basada en IA para ayudar a abordar desafíos que van desde la escasez de personal o problemas de fatiga hasta aquellos que reducen la eficacia y el juicio del personal en situaciones difíciles.
La tecnología avanza rápidamente y varios buques ya están siendo sometidos a pruebas y avanzando hacia la aceptación por parte de la sociedad de clases. Al mismo tiempo, la industria está pidiendo a las empresas de clase y a la OMI que establezcan la estructura regulatoria para integrar la navegación autónoma en todos los sectores del transporte marítimo.
