Estados Unidos tiene una relación extraña con las bellezas. Esta categoría de vehículos está más estrechamente asociada con Europa, donde prosperó durante décadas antes de declinar gradualmente en la era de los crossover; Mientras tanto, en Estados Unidos los amantes de los engranajes tenían en gran estima estos cohetes de bolsillo, pero el público en general no compartía su entusiasmo. Como resultado, algunos modelos hot hatch que fueron populares en otras partes del mundo nunca llegaron a los EE. UU., o solo se vendieron por un corto tiempo y en cantidades bajas.
- motor de corte base
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2.0L Turbo 4 en línea a gasolina
- Caja de cambios básica
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manual de 6 velocidades
- Sistema de transmisión de base embellecedora
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tracción delantera
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Esto significa que muchos modelos nunca alcanzaron la popularidad que merecían. Uno de esos autos es el Hyundai Veloster N, uno de los primeros en adoptar la división N y, en nuestra opinión, un hot hatch criminalmente subestimado. Desde su rendimiento asequible hasta su pintura azul celeste única, el Veloster N era verdaderamente único en su clase. Ha estado en el mercado por poco tiempo, pero podría ser una adición fantástica a su garaje si está buscando un hot hatch usado, pero aún actual. Echemos un vistazo más de cerca al Veloster N, su hermano más convencional, y lo que puede esperar al comprar uno hoy.
Hyundai Veloster N: una joya subestimada
Hyundai Veloster N especificaciones | |
motor | Cuatro cilindros turboalimentados de 2,0 litros |
caballo de fuerza | 275 CV |
gigante | 260 kilos |
0-60 | 5,1 segundos |
alta velocidad | 155 kilómetros por hora |
El Veloster N es una versión de alto rendimiento del hatchback Hyundai Veloster, vendido como parte de la línea de segunda generación del modelo. El Veloster N fue sólo el segundo modelo en llevar la insignia «N» que denota la nueva división de desempeño de Hyundai. El primero fue el i30 N, que no se vendió en el mercado estadounidense, lo que significa que el Veloster N fue el primer modelo N en llegar a las costas estadounidenses.
El olvidado hot hatch de 3 puertas de Hyundai sigue siendo el sueño de un entusiasta hoy en día
El Hyundai Veloster N era un hot hatch fantástico y que a menudo se pasaba por alto. ¿Por qué era tan bueno entonces y sigue siendo relevante hoy?
El Veloster N agregó una serie de características de diseño y rendimiento, como una suspensión revisada, mejoras aerodinámicas y una dirección más precisa y receptiva. El diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente aumenta el rendimiento durante las curvas y el arranque, mientras que el sistema de control N Grin (que presenta cuatro modos de conducción diferentes) ajusta cada parte de la respuesta y el comportamiento del automóvil para diferentes situaciones de conducción. El resultado es una experiencia de conducción fascinante adaptada al momento. El Veloster N también disponía de una serie de características opcionales adicionales, como llantas más ligeras de 19 pulgadas.
La potencia procedía de un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros, que producía 247 CV de serie y hasta 275 CV si se elegía el paquete de rendimiento opcional. El motor ha sido optimizado para el rendimiento, con una refrigeración más eficiente y un sistema de inducción de dos etapas, entre otras características. Una transmisión manual de seis velocidades enviaba potencia a las ruedas delanteras. Aunque inicialmente esta era la única opción de transmisión disponible, en 2021 también se agregó a la gama una transmisión automática de ocho velocidades.
El Veloster N llamó la atención de la prensa automovilística y ganó varios premios poco después de su presentación. Lamentablemente, su tiempo en el mercado fue bastante corto. El Veloster estándar de segunda generación se descontinuó después del año modelo 2021, dejando la versión N como la unidad disponible para su compra. A finales de 2022, el Veloster N también se descontinuó, lo que acabó con la línea Veloster por completo.
El Veloster N en el mercado de segunda mano hoy
Si está interesado en comprar un Veloster N usado hoy, es posible que tenga que conducir un poco para encontrar el vehículo de sus sueños. Las cifras generales de producción fueron bastante bajas: las estimaciones sugieren que se vendieron menos de 10,000 Veloster N en los EE. UU. durante toda la producción del modelo, lo que significa que encontrar un ejemplar disponible para la venta y en buenas condiciones hoy puede no ser tarea fácil.
El extremo inferior del rango de precios ronda los 14.000 dólares, para coches con mayor kilometraje y peores condiciones. Si está buscando un automóvil con menos millas recorridas y mejor mantenimiento, puede esperar pagar hasta $30,000.
En términos de fiabilidad, el Veloster N es todavía un modelo bastante joven y la marca Hyundai tiene una buena reputación en materia de fiabilidad, por lo que la posibilidad de que aparezca un problema mecánico inesperado es bastante baja. El modelo tiene muy pocos datos asociados en CarComplaints, con solo dos quejas: una relacionada con un problema al abrir puertas en temperaturas frías, mientras que la otra se relaciona con un problema cosmético (capa transparente que se despega de las ruedas). El sitio web de la NHTSA enumera algunos retiros del mercado: los principales puntos débiles son problemas con la bomba de combustible, una puerta defectuosa que puede abrirse inesperadamente y problemas con los anillos del pistón que pueden provocar problemas en el motor.
Modelo parental Veloster N: el Veloster de segunda generación
El Veloster N llegó al mercado el mismo año en que regresó la versión estándar del Veloster para una segunda generación. La primera generación se presentó en 2011 para el año modelo 2012 y permaneció en el mercado hasta 2017. No tenía versión N, ya que la división aún estaba en proceso de constitución. Sin embargo, tenía una versión turboalimentada llamada Veloster Turbo, que de alguna manera sentó las bases para el Veloster N como modelo orientado al rendimiento.
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Cuando la segunda generación hizo su debut en 2019, trajo una serie de actualizaciones de diseño que modernizaron el aspecto del automóvil. La silueta del automóvil era más nítida y menos abultada, y la parte delantera fue completamente renovada con nuevos faros y una nueva parrilla. Sin embargo, conserva una característica central de su predecesor: la disposición asimétrica de 2+1 puertas, con una puerta en un lado y dos puertas en el otro.
La potencia procedía de la opción de dos motores: un cuatro turboalimentado de 1.6 litros o un 2.0 litros de aspiración natural. El primero producía 201 caballos de fuerza y 195 libras-pie de torsión, mientras que el segundo producía 147 caballos de fuerza y 132 libras-pie de torsión. Las opciones de transmisión incluían una manual de seis velocidades, ofrecida de serie, o una automática de seis velocidades disponible como opción. Había cuatro niveles de equipamiento disponibles para el Veloster en EE. UU.: básico, 2.0 Premium, Turbo R-Spec, Turbo y Turbo Ultimate. Las dos primeras versiones estaban propulsadas por el motor de 2,0 litros, mientras que las tres restantes estaban equipadas con la unidad de 1,6 litros.
La segunda generación del Veloster no tuvo mucho éxito. A diferencia de su predecesor, solo duró tres años de modelo en el mercado estadounidense y se suspendió en 2021, mientras que la versión N duró un año más. El modelo no fue reemplazado por un sucesor directo en la gama Hyundai.
Sinónimo de rendimiento: la división N de Hyundai
Veloster N fue producto de una división que todavía estaba en su infancia en el momento del lanzamiento del modelo, pero que ahora se ha convertido en una parte crucial del mundo Hyundai: la división N. Esta fascinante parte de la marca Hyundai maneja versiones de modelos de alto rendimiento, trabajando en piezas de alto rendimiento e investigación y desarrollo.
El nombre de una letra de la división N tiene, según Hyundai, tres significados diferentes. El primero es una referencia a la ubicación del centro global de investigación y desarrollo de Hyundai, donde tiene su sede la División N: la provincia de Namyang en Corea del Sur. El segundo se refiere a una ubicación geográfica muy diferente: Nürburgring, el mundialmente famoso circuito de carreras de Alemania donde los modelos N se someten a rigurosas pruebas. El tercer significado no es una conexión con un lugar: la forma de «N» en sí misma simboliza un pollo en una pista de carreras, lo que evoca velocidad y rendimiento.
La división N se creó por primera vez en 2014, cuando se presentó al mundo en el Salón del Automóvil de Frankfurt. El i30 N, el primer modelo en llevar la insignia N, hizo su debut dos años después. En 2019, llegó al mercado el Veloster N, el segundo modelo N de la historia (y el primero vendido en EE. UU.). Ese año, la división N se expandió aún más con el establecimiento de N Performance Parts.
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Aunque el Veloster N no duró mucho, la división N siguió creciendo, incluyendo más modelos de alto rendimiento y una expansión de la gama Ioniq EV. En los últimos años, modelos eléctricos como el Ioniq 5 y el Ioniq 6 han recibido su propia versión N orientada al rendimiento. Hoy en día, N se ha convertido en sinónimo de rendimiento en el mundo Hyundai, representando autos divertidos y atractivos repletos de características interesantes.
Fuentes: Hyundai, AutoTempest, NHTSA, CarComplaints.
