El equipo Toyota fue claro desde el presidente Akio Toyoda hasta el director del proyecto GR GT: quieren ganar y mostrar al mundo que pueden fabricar un auténtico coche para conductores.
El jueves, en las afueras de Fuji, Japón, en el debut del Toyota Gazoo Racing GR GT en la ciudad tejida de Toyota, dijo un ingeniero de aerodinámica. el disco«Queremos que esperen el crecimiento del coche», cuando se le preguntó si se había considerado la aerodinámica activa.
Hablando a través de un traductor, el ingeniero de aerodinámica dijo que el equipo analizó todas las opciones (incluida la aerodinámica activa) desde el principio. «Aun así, eso no significa que nada esté fuera de la mesa», dijo.
El automóvil con intención de producción que debutó no tiene aerodinámica activa. Ni siquiera tiene alerón trasero. Tiene un spoiler con solapa en forma de cola de pato que lo hace parecer más un 911 GT3 Touring que un 911 GT3, aunque está dirigido a este último.
El hombre responsable de fabricar el GR GT cortó el aire y hizo que el flujo de aire fluyera a través y alrededor de él se detuvo unos segundos antes de decir que el equipo lanzará al mercado una versión más caliente del GR GT más adelante. Pero el «crecimiento del automóvil» y los continuos guiños y referencias al Porsche 911 GT3 a lo largo de las sesiones de ingeniería dan una clara indicación de que si el GR GT de hoy está dirigido al Porsche 911 GT3, entonces tal vez la versión de mañana esté dirigida al GT3 RS, y puede tener aerodinámica activa.
Incluso si una versión no presenta aerodinámica activa, podemos tener una idea bastante clara de cómo se verá una versión GR GT más atractiva tipo RS.
El coche de carreras GR GT3 establece los planos. Los guardabarros delanteros cuentan con salidas de aire, al igual que el GT3 RS. El capó cuenta con respiraderos profundos donde se encuentra la ranura para el correo del tranvía, al igual que el GT3 RS. Luego está el enorme alerón de carreras que se asienta sobre el cuello de un cisne, como el GT3 RS. Según los ingenieros, el ala del coche de carreras es estructural. Se fija directamente al chasis, que se podía ver visualmente a través de la ventana trasera en el prototipo GR GT3.
El Toyota GR GT parece el comienzo, pero está lejos del final, de la historia de los planes del fabricante de automóviles para su nuevo ícono. Prepare sus cuentas bancarias y haga las paces con sus planes 401k.
Toyota me brindó viajes, alojamiento y hermosos peces que ciertamente no comí para traerles este informe de primera mano..
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