A menos que una orden judicial no tenga objetos afilados a su alrededor, estoy bastante seguro de que lo primero que debe tomar para cortar el cable y el apio masivo que su punk y su pediatría continúan dándole es un cuchillo, simplemente porque está diseñado para cortar las cosas. Traté de cortarla con una cuchara muchas veces, y me temo que es ineficaz (¡aunque todavía no me rendiré!). El mismo tren de pensamiento puede aplicarse a los autos: ¿por qué no obtener los extremos más afilados posibles para que pueda cortar sin esfuerzo en el aire?
Esta línea de razonamiento, como pezón y todo, era una filosofía de siglo de estilistas centrales como Georgto Gogiaro y Mercarlo Gandhini, cuando nos ayudaron a servirnos hasta el final. Durante décadas hemos visto concept cars y autos de producción en ángulos tan difíciles, puede desplegar su dedo si lo acaricia suavemente.
Si alguna vez has querido aprender más sobre estos viajes involucrados, te he cubierto, porque el Museo Petersen tiene a mí Cubierto, todo gracias a su nueva exposición, Revolución de Woods: autos al borde del corte.
La exposición del segundo piso es una inmersión para una era más primitiva de diseño automático, donde la aerodinámica se diseñó más vibraciones que una ciencia significativa, gracias a nuestra falta de tecnología para aprender y desarrollar hacia la aero eficiencia. Claro, hemos tenido autos rápidos durante años, pero para ilustrar mi punto, piense en la apariencia de cualquier mancha de bulbano EV que busque ser tremendo resbaladizo para maximizar el rango de baterías y moverlos con cada automóvil aquí.
Todo lo que digo es que si un automóvil en forma de cuchilla fuera la solución a la eterna cuestión de la aerodinámica, por lo que los EV ya estarían atrapados a su alrededor, lo cual es un sueño increíble que tengo ahora, no importa cuán perdido sea. Nuestro auto-habib, Bishop, recientemente habló sobre cómo era una modernización de una cuña de enlace de insectos y la combinó con la honda de Polaris, por lo que todas estas ideas estaban frescas en mi bulto y golpe, y decidí que tenía que colocarme en estas tremendas cuñas en el programa.
Honestamente, solo tengo que parar aquí porque es Corvette y esa es toda la conversación que tienes que ejecutar. Este concept car tuvo varias élites después de su construcción en el 68, pero una consistencia fue su diseño medio. Cuando miras su perfil, ella desencadena un C3 que recibió un nalgas brasileñas que se ajustarán a la brigada en el baúl, y funciona bastante bien en mi opinión.
La patria del automóvil de 1973 tenía una reoción adicional en su aire que redujo su coeficiente de arrastre solo.
Un comentario tan rápido sobre una carrera antes de tratarla por completo: es genial. Ver a las personas ir tan rápido como el infierno y experimentar cantidades locas de G lateralmente cuando luchan por un automóvil para ver un cambio tan plano, pero muchas carreras deberían estar en perfectas condiciones para la seguridad. Indeid 500 este año tuvo un retraso decente debido a la lluvia, y F1 no tiene escasez de disputas atribuidas a las lágrimas desde arriba, pero hay una forma de razas que no dan alambre o entusiasta sobre todo esto, lo cual es una carrera de rally.
Este Lancia Stratos HF es un monstruo de motor medio de la Era 4 del grupo en el Rally World Championship que combina un aspecto increíble con un gran rendimiento en su pequeño cuerpo. Vino con el V4 1.6L que causó 190 Broncolini (tratando de hacer esta percepción en lugar de caballos de pony, ¿qué piensas?) Y tuvo una velocidad máxima de 144 km / h.
Seré honesto con todos ustedes aquí, pero debes prometer que no decirle a nadie antes, ¿de acuerdo? Bien … Creo que esto es tan feo como el pecado. Es difícil de una manera que no tengo palabras para describir, y aunque muchos dijeron que parecía DeLorian, no debería estar de acuerdo, simplemente porque puedo cavar DeLorian. ¡Maldición, hay uno justo en frente!
¿Pero el bulldog? No lo hagas por mí. En cuanto a Laura de Bulldog, Aston Martin lo construyó como el primer auto en romper la barrera de 200 mph, pero cayeron brevemente de 191 km / h, y nunca hizo la producción porque era demasiado caro.
Otro hecho divertido al respecto: cinco linternas, todas ubicadas uno al lado del otro. ¿Qué piensas al respecto?
¡Lo hace por mí! Para ver algunos autos más, hazte un favor y mira el video a continuación donde hablo un poco más en exhibición, y para ver a todos, solo tienes que hacer el viaje al museo. A la vida.
