Toyota prepara un doble golpe potente y con mucho estilo. Después de presentar un avance del próximo Lexus LFA totalmente eléctrico en Monterey Car Week, la marca ahora lo siguió con un cupé híbrido V8.
Los verdaderos autos deportivos tienen dificultades para sobrevivir en el mercado actual. Cada vez más modelos no eléctricos están desapareciendo de la cartera de fabricantes premium y de lujo. Toyota, sin embargo, va en la dirección opuesta. El fabricante de automóviles más grande del mundo está reviviendo varios cupés de lujo con un V8 de cuatro litros, una impresionante propulsión híbrida y un verdadero ADN de automóvil deportivo. Para aquellos que prefieren la energía eléctrica, el LFA renacido volverá como modelo de batería completa. Los dos nuevos participantes llegarán en 2027.
Mercedes hace tiempo que retiró su cupé Clase S y BMW está eliminando progresivamente la Serie 8, mientras que muchas otras marcas han perdido por completo sus Grand Tourer líderes en imagen. Toyota demuestra que a pesar de los híbridos eficientes y las tendencias mundiales en vehículos eléctricos, hay espacio para algo diferente. El nuevo Toyota GR GT no sólo es la base para los futuros coches de carreras GT3, sino que también está diseñado para atraer a compradores adinerados que hasta ahora sólo miraban a Porsche, BMW, Ferrari o Mercedes.
Con 4,82 metros de largo, el GR GT es el primer Toyota que presenta una carrocería de aluminio. Esto reduce la masa y, junto con su diseño musculoso, crea el centro de gravedad bajo esencial para la competición GT3. El desarrollo contó con la aportación directa del presidente de TMC, Akio Toyoda, un entusiasta piloto de carreras durante décadas. La potencia proviene de un V8 biturbo de 4 litros combinado con un módulo híbrido, que produce más de 650 CV y 850 Nm.
Junto con la carrocería de aluminio, una aerodinámica cuidadosamente gestionada y los plásticos reforzados con fibra de carbono proporcionan tanto la carga aerodinámica como la rigidez necesaria. La propulsión va exclusivamente al eje trasero, con el motor V8 biturbo y el motor eléctrico dispuestos en forma de eje y vinculados a una transmisión automática de ocho velocidades. La velocidad máxima del coupé de 1,8 toneladas es de unos 320 km/h.
Para aquellos que prefieren la energía eléctrica pura, el nuevo Lexus LFA debutará en 2027. El concepto casi de producción debutó en la Monterey Auto Week en agosto y nuevamente en el Japan Mobility Show. El icónico LFA, famoso por su carismático V10 de aspiración natural, regresará como sucesor totalmente eléctrico. Los detalles técnicos aún no se han publicado. El concepto de 4,69 metros comparte su arquitectura básica con el Toyota GR GT pero funciona únicamente con propulsión eléctrica.
