Según un informe de un periódico austriaco, KTM AG continúa su búsqueda de un inversor o banco que inyecte capital a la asediada marca. El director general Stéphane Pierre presentó un plan de reestructuración que ofrece a proveedores y acreedores el 30% del importe adeudado. Los acreedores tienen hasta febrero para decidir si aceptan el plan. Para cumplir el límite, la empresa necesita liquidez de uno o dos inversores. desmenuzada y vendida al mejor postor.
El director de reestructuración de KTM, el abogado Peter Vogel, concluyó que KTM no podía cubrir por sí sola el 30 por ciento. La marca austriaca de motocicletas todavía tiene dinero suficiente para sobrevivir al menos hasta el 19 de enero, según el periódico.
las condiciones
Las reuniones bancarias se celebraron en diciembre, donde Pierre Brass presentó un plan para la venta de las filiales (Gazgaz, Husqvarna y KTM). Sin embargo, los bancos no estaban a favor de este plan. Al parecer, los bancos quieren las mismas garantías que tenían en octubre y exigen que las filiales transfieran a Pierer Mobility sólo la cantidad de dinero necesaria para el funcionamiento del grupo. Los bancos también temen que la venta de las marcas les haga peor que antes.
India y China
Citibank está ayudando a Pierre a buscar inversores, que pueden proceder de sus socios indios y chinos. Según KTM, en el proceso participan «inversores estratégicos y financieros». Pero deben presentar sus ofertas vinculantes a mediados de enero. Según los informes, el socio indio de KTM, Bajaj Auto Ltd. Bajaj ha ofrecido hasta 300 millones de euros para apoyar la «recuperación» de Pierer Mobility AG, en la que Bajaj posee alrededor del 37 por ciento.
El socio chino de Pier, CFMoto, está dispuesto a aportar entre 350 y 700 millones de euros para reestructurar Pierer Mobility y quiere una propiedad mayoritaria. CFMoto distribuye y fabrica KTM en China para Pierer Mobility AG y CFMoto en Europa.
Los bancos quieren que los inversores se agrupen, según escribió el director de la reestructuración en su informe. Sin embargo, Pierre no está de acuerdo con el plan para llegar allí y con algunos de los puntos legales más finos del documento. Los bancos quieren tener la última palabra, pero Pierre puede encontrar un nuevo inversor en Citibank que renuncie a esa opción.
los deberes
La división de motos de KTM ha sufrido muchas pérdidas en los últimos años. En octubre de 2024, las deudas de Fair New Mobility con KTM ascendían a 371 millones de euros. Además, en 2020 y 2022 se adquirió el 50,1 por ciento del fabricante italiano de motocicletas MV Agusta por un coste de 220 millones de euros, que ahora vuelve a estar a la venta. Según los directivos, lo que provocó la caída de KTM es que su deuda pasó de 255 millones a 1.700 millones de euros entre 2023 y finales de octubre de 2024.
Seguiremos siguiendo la historia y esperamos que KTM pueda encontrar un inversor y empezar a salir de este atolladero, pero ya se ha hecho mucho daño.
Fuente: DerStandard
