Tesla lanzó el gran modelo y seis asientos en YL en China hace una semana, y ahora estamos comenzando a tener una idea de lo que es capaz de las primeras críticas.
Aquí a ElecrektrekPor lo general, preferimos hacer nuestras propias revisiones sobre los automóviles, en lugar de informar las revisiones de los demás. Sin embargo, el modelo YL está en China, y no estamos en China en este momento, así que … eso es lo que obtenemos.
Y Bell, ni siquiera lo hagamos alguna vez Tenga la oportunidad de verlo en los EE. UU., Teniendo en cuenta que el CEO de Tesla, Alon Musk, dijo recientemente que el modelo YL nunca llegará a los Estados Unidos debido a la autonomía (¿h?) … Aunque en verdad, parece más esfuerzo para Tesla no influir en Osborne, lo que hace que los consumidores inhiban las compras hasta que la compañía ya esté.
Entonces, ¿qué dicen sobre el nuevo modelo YL en China? Bueno, hay algunos puntos que parecen una convergencia hasta ahora.
Es decir, aunque la característica principal del nuevo modelo es una tercera línea con dos asientos, estos asientos parecen estar bastante afectados con respecto a los adultos.
Varios medios de comunicación chinos visitaron las salas de exposición de Tesla para probar los asientos en el nuevo modelo, y aunque pueden detenerse, está un poco cerca de un adulto.
Una de las primeras visitas a la sala de exposición dijo:
La encuesta de su altura es de 170 cm, o 5’7, y no es tan alta, especialmente desde una perspectiva occidental. Si bien tenía un área de rodilla razonable detrás (el nombre de la sala de piernas está ligeramente llena porque el piso era de aproximadamente 10 cm/4 pulgadas en la tercera fila), estaba preocupado de que su cabeza estuviera cerca del vaso cuando estaba sentado, y podía causar un golpe.
Además, mientras esta prueba ocurrió dentro de una sala de exposición, una ventana justo sobre la cabeza puede ser incómoda en un día soleado, incluso a través del vidrio de pie en UV e infrarrojo de Tesla.
La supuesta ausencia del intervalo de la cabeza trasera es notable dado que la verdadera diferencia visual entre Y e YL es que la parte posterior parece mucho más alta en YL y, sin embargo, el margen de la cabeza aún no se limita a un adulto no partidario.
Otras revisiones están de acuerdo en que, si bien la sala de rodilla parece estar bien en la tercera fila, el piso elevado significa poco apoyo hasta que no bendiga a los pasajeros adultos, y también en una pequeña sala de cabeza.
Sin embargo, las revisiones determinan que los asientos son más agradables que el modelo Y original, con asientos más cómodos, reposacabezas ajustables, almohadas de cadera expandidas, reposabrazos de mano ajustables, calentadores de asiento para las tres líneas y ventiladores para las dos primeras, y tiene una atmósfera en cada fila.
Entonces, el consenso general parece ser que la tercera fila servirá principalmente en emergencias, o para niños, o para viajes cortos, pero que el automóvil es agradable para la familia, siempre y cuando estos niños no sean demasiado grandes. Aunque para ser justos, este es el caso con muchas terceras líneas.
El área del tronco trasero se ve … está bien, pero solo hay mucho donde puedes ver cuando tienes otra línea para el vehículo. Y la segunda y tercera línea se dobla hacia abajo, con la tercera fila ofreciendo un piso relativamente plano cuando se dobla, aunque la segunda fila tiene huecos y baches y no ofrece un piso plano cuando se dobla.
En comparación, el modelo YL es de 180 mm, o aproximadamente 7 pulgadas, más largo que el modelo Y. regular, y más de 7 pulgadas, de modo que se debe dar algo. El tronco trasero todavía tiene el espacio tradicional de almacenamiento de Tesla debajo del piso, que se ve lo suficientemente bastante, y el área del «episodio» también es igual de profundo para el modelo Y.
En comparación con los competidores directos en China, la competencia tiende a ser más grande y convertirse en una tercera línea. Por ejemplo, el ONVO L90 es de $ 8,000 más barato pero más grande y más conveniente en la tercera fila. El modelo YL es en realidad el vehículo más pequeño entre sus competidores directos, que realmente admiro a Tesla (demasiado grandes autos). Pero hace que el vehículo se sienta como un pequeño compromiso.
También le falta algunas de las características más nuevas a las que los consumidores chinos se han acostumbrado, como un refrigerador, un televisor grande en el asiento trasero o la pobreza. Lo que hace que el modelo YL se vea ligeramente desactualizado para el mercado chino, pero en comparación con por qué el resto del mundo está acostumbrado, se ve bastante bien. Tal es la tasa de innovación que impulsa el mercado de EV en China en este momento, mientras que estamos tratando activamente de volver al período de piedra.
Aún así, aunque se compara menos para sus competidores chinos, y una mejor comparación con esos autos fuera de China, Musk todavía afirma que no vendrá a los Estados Unidos. Recientemente, está tan lleno de buenas ideas.
Más allá del problema del espacio en la tercera línea, la primera prueba dinámica que hemos visto se ve bastante positiva. El canal Geeklai de YouTube pasa las pruebas, donde el automóvil tuvo bastante éxito a pesar de que estaba lleno de adultos, agregando un cargador humano de 500 kg (1,102 libras).
El automóvil tuvo un buen éxito en esta prueba de «alce» improvisada, un tipo de prueba que analiza la capacidad de un vehículo para caminar alrededor de un obstáculo repentino en la carretera de alta velocidad. Aunque estaba lleno de gente y tenía muchos balanceo en el cuerpo, el auto permaneció estable. Es probable que esto use el peso relativamente bajo del modelo Y. en comparación con la competencia, lo que ayuda significativamente la dinámica.
E incluso después de balancearse, el automóvil se estableció relativamente bien, probablemente debido a la adición de CDC activos al sistema de suspensión (esto se puede ajustar a través de la pantalla táctil, con la configuración de «equilibrio» y «comodidad del asiento trasero»). El nuevo sistema de suspensión también proporcionó una mejor comodidad de velocidad.
Aunque, la larga longitud del automóvil y la falta de dirección de la rueda trasera (Cybertruck tiene, por ejemplo), un círculo de giro bastante grande. Y las actuaciones de frenado fueron buenas, pero empeoraron cuando el automóvil estaba lleno de personas (como era de esperar).
En general, el vehículo parece ser un paso calificado con muchas mejoras, pero puede eliminar el resto del mercado en China, especialmente en términos del uso de una tercera línea. Pero todavía mantiene la buena dinámica de conducción que alguien esperaría una mezcla.
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