Si no está familiarizado con el sedán Toyota Century, le espera una sorpresa. Es el automóvil de lujo del mercado interno japonés (JDM) de Toyota, dirigido a jefes de estado y directores ejecutivos, y su lujo esencialmente japonés: no es llamativo, se trata de tradición, calidad, comodidad, conveniencia y artesanía. Toyota solo fabrica un máximo de 50 por mes y en su mayoría están hechos a mano, por lo que las actualizaciones no llegan con demasiada frecuencia. El nombre Century está a punto de globalizarse como su propia submarca de ultralujo, pero antes de eso, Toyota le está dando un poco de cariño al OG Century Sedan con nuevas actualizaciones para 2026.
Una nueva pantalla de infoentretenimiento para el frente es una unidad de ocho pulgadas, pero la magia está en la actualización del sistema previa al accidente. Sin embargo, hay una buena razón para la increíble pantalla de información y entretenimiento al frente.
Las actualizaciones de seguridad mejoran un paquete que ya es excelente
Las adiciones son todos los últimos desarrollos en el excelente sistema de seguridad previo a un choque de Toyota, que ha estado en desarrollo desde 2002. La última versión utiliza un radar y una cámara para obtener una imagen más amplia, luego sensores de radar de ondas milimétricas para mayor precisión.
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Para el siglo, esto significa una detección y evitación más proactiva de ciclistas y peatones, porque nada arruina más el día de una persona respetable que atropellar a alguien y detectar una motocicleta. Más específicamente, el sistema ahora es más capaz de manejar intersecciones complejas y tiene un mejor soporte para la desaceleración y la dirección de emergencia para el conductor.
Según Toyota, más precisamente en las intersecciones, el sistema detecta los vehículos que se aproximan y que circulan en línea recta cuando el coche gira a la derecha (Japón es uno de los pocos países que conducen por el lado izquierdo de la carretera), y los peatones y ciclistas que cruzan al girar a la derecha y a la izquierda. La primera señal para el conductor proviene de una alerta audible, luego el frenado y la dirección previos al choque pueden actuar para ayudar a «evitar colisiones o reducir daños».
Una buena señal para el sedán del siglo.
Dado todo lo que se habla sobre que Toyota convierta a Century en una marca de ultralujo para competir con Rolls-Royce, es una buena señal de que Toyota está actualizando el clásico. Incluso si es solo JDM, es una gran cosa que exista, mostrando al mundo que la apariencia atrevida, el cuero, las pantallas gigantes y la iluminación de los clubes nocturnos no necesariamente equivalen a un automóvil de súper lujo. La buena noticia es que si Century avanza como marca, puede llevar el SUV Century al resto del mundo, incluido Estados Unidos.
Comprender el lugar del Toyota Century Sedan en el mundo
El Toyota Century Sedan está diseñado para el conductor que puede conducir y cuyo objetivo es la comodidad y conveniencia del pasajero trasero, y teniendo en mente a la realeza japonesa. Delante no hay una pantalla grande y llamativa, porque el conductor sólo necesita una pantalla sensible con navegación. Los pasajeros traseros obtienen una pantalla de 20 pulgadas para controlar su entorno, que incluye un sistema de sonido de calidad, asientos reclinables y de masaje cubiertos en 100% lana y, si están disponibles, cortinas de privacidad de encaje motorizadas con un patrón intrincado.
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También conserva el nombre de Neolun.
Debajo del sedán Century de la generación actual, la tecnología mezcla lo clásico con lo moderno. El súper suave V8 de 5.0 litros de Toyota que entrega 425 hp proporciona la mayor parte de la potencia, pero es parte del tren motriz híbrido que reduce el consumo de combustible a 32 km/h. Y nada supera a la moderna suspensión neumática con control eléctrico y control activo de ruido. La seguridad de los pasajeros es clave, por lo que el sistema para evitar colisiones Toyota Safety Sense serie P es parte del sedán Century actual.
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