La agitada presentación de Toyota hoy en el Centro Técnico Higashi-Fuji en Japón incluyó no solo el GR GT legal para la calle y el renacido Lexus LFA, sino también una máquina exclusiva para pista. Dado que el Lexus RC F GT3 ya tiene una década, es seguro decir que el GR GT3 no llegará lo suficientemente pronto. Sin embargo, a pesar de albergar el estreno mundial, Gazoo Racing no lanzará el coche de carreras hasta «alrededor de 2027», cuando su socio de carretera también saldrá a la venta.
Aunque ambos modelos GR GT están hechos del mismo patrón, existen algunas diferencias notables. Para empezar, la máquina de carreras prescinde del motor eléctrico montado en la transmisión del coche de carretera. Como resultado, el auto de carreras con especificaciones GT3 es una máquina puramente V-8 con una variación del motor biturbo de 4.0 litros recientemente desarrollado.
Toyota apunta a un peso en vacío de 1.750 kilogramos (3.858 libras) o menos para la versión con matrícula. Como puedes imaginar, el GT3 será mucho más ligero gracias a la eliminación del motor eléctrico y a la reducción del habitáculo. Tendrá que cumplir con las regulaciones de clase, por lo que debe cumplir con una cifra de peso mínimo basada en el Balance de desempeño (BoP). Como referencia, el envejecido Lexus RC F GT3 tiene un peso base de 1250 kg (2755 lb).
El nuevo GR GT3 adopta una carrocería aerodinámica mucho más agresiva con un enorme alerón trasero y rejillas de guardabarros delanteros. Evita las puntas de escape cuadradas montadas en la parte trasera del automóvil de carretera en favor de una configuración de salida lateral posiblemente más espectacular, haciéndose eco de su predecesor. Como era de esperar, el rostro es mucho menos civilizado, ya que ha sido despojado hasta la médula.
Foto de : Toyota
En comparación con el tranvía, su primo con mono de carreras es un poco más largo, ancho y bajo. Mide 188,3 pulgadas (4.785 milímetros) de largo, 80,7 pulgadas (2.050 mm) de ancho y 42,9 pulgadas (1.090 mm) de alto. También verá ruedas centrales Rays con neumáticos de pista Michelin Pilot Sport en lugar de una configuración de cinco tacos con caucho Pilot Sport Cup 2 legal para carretera. Ambos cuentan con discos de freno Brembo carbono-cerámicos delante y detrás.
Toyota no dice nada sobre la potencia, pero nuevamente, eso dependerá de la balanza de pagos. Para el GR GT legal en carretera, los ingenieros apuntan a al menos 641 hp y 627 lb-ft (850 Nm), aunque esas cifras también incluyen la carga adicional del motor eléctrico.
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Fuente: Toyota
Dado que el coche no estará listo hasta 2027 como muy pronto, el venerable Lexus RC F GT3 funcionará al menos una temporada más. La nueva máquina de pista ha tardado en llegar, teniendo en cuenta que el concepto se mostró por primera vez en enero de 2022 en el Salón del Automóvil de Tokio. Aunque tiene cierto parecido con el auto de exhibición de hace cuatro años, el modelo real parece mucho más duro.
Toyota lo llama un «prototipo de desarrollo», por lo que algunos detalles aún pueden cambiar una vez que el GR GT3 finalmente esté listo para competir.
