Acabo de pasar una semana probando el Hyundai Palisade XRT 2026. Es un gran vehículo que hace muchas cosas bien. Pero el interior, especialmente el diseño de la cabina, es nada menos que un triunfo del diseño del vehículo. Lo sé, eso es un gran elogio para un automóvil normal del mercado masivo. Pero no estoy bromeando. Veamos por qué Hyundai tiene la fórmula perfecta para el diseño del tablero de instrumentos de un automóvil familiar.
Todos los interiores de los automóviles deben equilibrar la apariencia, la sensación y la facilidad de uso: el Palisade se destaca por lo bien que permite que estos tres conceptos se combinen. El aspecto de todo, desde los botones hasta la forma de la consola, está resuelto de forma tranquilizadora. La ubicación, el diseño y la sensación táctil de los controles son cuidadosos y satisfactorios. E incluso con la amplia gama de funciones digitales, pude descubrir cómo usar todo de manera intuitiva. La apariencia, el tacto y la facilidad de uso del Palisade combinan mejor que cualquier cosa que haya conducido en la memoria reciente.
No hay nada revolucionario o increíblemente sofisticado aquí. No es agresivamente minimalista como un Tesla, ni divertidamente novedoso como un Ineos Grenadier, ni caóticamente technomax como un nuevo BMW. Pero es mejor que «simplemente funciona». El interior del Palisade se siente como el mayor éxito de todo lo que se puede hacer bien con respecto al diseño del tablero y, lo que es igualmente importante, cierra perfectamente la brecha entre lo digital moderno y lo físico familiar.
la mirada
Hyundai es grande en óvalos y circuitos en este momento. Todo dentro de Palisade tiene una esquina redondeada, lo que ayuda a que todo se sienta importante y con propósito. Incluso el conjunto de botones cerca de la rodilla izquierda del conductor, cosas que se usan ocasionalmente como la apertura del maletero, tiene un dial que a menudo falta, incluso en autos de lujo.
Las formas grandes están unidas de manera similar. La consola central dividida parece dos extremos de un enchufe que encajan entre sí. El encuentro entre la puerta y el salpicadero es armonioso, aunque tanto las puertas como el salpicadero parecen elementos de diseño únicos.
Y lo más importante es el grupo de indicadores y la pantalla de infoentretenimiento. Ambos son grandes y legibles sin apoderarse de la visión del conductor; Aquí no hay ningún aspecto de «iPad pegajoso». La pantalla central está muy bien integrada muy por debajo de la línea de visión de cara a la carretera y está ligeramente inclinada hacia el conductor para una legibilidad excepcional.
El dominio digital de Hyundai es legible y hermoso a la vista. Hay varios estilos de exhibición para elegir, todos los cuales se ajustan a la estética general del automóvil y al mismo tiempo son claramente diferentes entre sí. El modo de visualización todoterreno, en particular, logra una dulce combinación de estilo y sustancia, empaquetando cuidadosamente pantallas geek (cosas como temperatura del agua expresada numéricamente, temperatura trans, cabeceo y balanceo) de una manera que se siente decidida pero aún agradable.
Y por último, la resolución de las cámaras de aparcamiento es asombrosa, lo que facilita maniobrar a una velocidad bastante baja.
el sentimiento
Los materiales interiores del Palisade XRT están bien, pero nada especial. La «sensación» que elogio aquí es la ubicación y la sensación táctil de los controles físicos del auto, que son absolutamente excelentes.
La palanca de cambios de columna de Hyundai, que alberga el botón de arranque del motor (brillante), es excelente: un botón al final para estacionar, rotación unidireccional para viajar, rotación inversa para marcha atrás. Al poner marcha atrás se activa una pequeña vibración, otro agradable toque que ayuda al auto a comunicarse contigo.
Una buena variedad de botones físicos y una pequeña pantalla táctil capacitiva complementan las grandes perillas de temperatura, brindando acceso instantáneo a cualquier función que desee con solo presionar un botón o girarlo. La perilla de volumen estéreo está compensada por una perilla de sintonización de radio (aún excelente para copiar entre estaciones de radio, incluso en 2026) para lograr simetría.
También me gusta el control del freno de estacionamiento: mire cómo hay un poco de espacio para operarlo fácilmente con un dedo. Incluso con mi mano izquierda discapacitada, lo encontré agradablemente fácil de usar.
experiencia del conductor
Para contextualizar aún más por qué amo tanto la nueva cabina Palisade, hablemos de algunos contemporáneos que odio. La Toyota Tacoma de la generación actual, hombre, sentada detrás de ese tablero se siente como estar en Buffalo Wild Wings. Miras por encima de un televisor gigante sólo para ver el capó, y mucho menos la carretera. Y cambiar entre modos de conducción te obliga a ver una animación de siete segundos que consume todo el grupo de indicadores. Es impactante.
Del mismo modo, sobreexcita al BMW M5 Touring. Hay tantas líneas decorativas y elementos de diseño digital en la pantalla de esta cosa en un momento dado que es difícil analizar qué diablos estás mirando. Cuando llegas a un semáforo, todo, desde el tablero hasta las puertas cerradas, parpadea en rojo, como si se supone que te estuvieras preparando para un ataque con misiles que se aproxima. Sólo… ¿por qué?
Mientras tanto, Palisade ofrece todo lo que un automóvil nuevo necesita en términos de conectividad y entretenimiento en la carretera sin irritarlo.
Se ve bien, se siente bien y todo el paquete es un líquido refrescante. Me he vuelto bastante cínico acerca de los espacios automotrices modernos, pero Palisade 2026 me ha dado un optimismo renovado de que la humanidad puede diseñar una pieza de control que une la modernidad actual con una familiaridad fácil de usar.
En un futuro próximo, realizaremos una revisión completa del XRT, incluidas las impresiones de conducción todoterreno. Pero en cuanto a la cara, es bastante perfecta.
¿Existe otro coche del 2026 con mejor habitáculo? Mi bandeja de entrada siempre está abierta en andrew.collins@thedrive.com.
