John Crupik, el hombre que abrió el camino de Wombo de un proyecto de investigación a un negocio comercial de conducción autónoma, escéptico sobre Robotassi de Tesla.
Insider Business buscó los pensamientos de un ex CEO de Waymo en el lanzamiento del área de la Bahía Robotassi de Tesla. Krafcik lideró a Waymo de 2015 a 2021.
«Si se esforzaran por recrear la experiencia de Uber en el Área de la Bahía de hoy», dijo Business Insider a correo electrónico.
Tesla ha lanzado el servicio de Hail en la Bahía de San Francisco en julio, aproximadamente un mes después de comenzar a su piloto robotista. Un monitor de seguridad humano se encuentra detrás del volante porque Tesla aún no ha tomado permisos para permitir que la compañía verifique y difundiera los taxis sin un conductor en California.
El servicio sigue siendo solo acogedor. El CEO Alon Musk dijo el 10 de agosto que Robotassi de Tesla sería un «acceso abierto» hasta el próximo mes.
En Austin, donde las reglas alrededor de un diseño de automóvil autónomo menos estricto, un monitor de seguridad humano se encuentra en el asiento del pasajero delantero del modelo.
Para Krafcik, la presencia de un empleado dentro del automóvil es una prueba de que Tesla aún no ha sido un servicio robotísico real.
«Por favor, avíseme cuándo Tesla está lanzando Robotasi, todavía estoy esperando», dijo a Business Insider. «(Obviamente) no es robots si hay un trabajador dentro del automóvil».
Krafcik le dijo a Business Insider que no tenía interés en tratar de probar las robotas de Tesla.
La operación inicial de Waymo en 2017 compartió varias similitudes con el lanzamiento de Robotassey de Tesla.
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En ese momento, Waymo comenzó lo que se llamaba «programa de jinete temprano» en Arizona, lo que permite al equipo de personas probar el servicio de la compañía. Los conductores de seguridad estaban presentes en los automóviles, y los jinetes se posicionaron temporalmente bajo un acuerdo de desbloqueo.
Los oradores de Waymo y Tesla no respondieron a la solicitud de respuesta.
Si bien no hay una definición estándar en una industria de taxis robot, la Asociación de Ingeniería de Autalizaciones describe seis niveles de conducción autónoma, que van de 0 a 6.
Business Insider informó en mayo que Tesla aún no ha utilizado un permiso que permita las pruebas a los niveles 3 y superiores. Todavía no está claro si la robotassey de Tesla en el Área de la Bahía se considerará en el Nivel 3, lo que solo requiere conducir para hacerse cargo del vehículo cuando el sistema de conducción autónomo busque intervención.
Waymo comenzó a ofrecer un recorrido de salario completo en Phoenix cerca de finales de 2020 y desde entonces ha ampliado el servicio en varias ciudades estadounidenses, incluidas SF, Los Ángeles y Austin, con más de 1,500 robotaxis en la carretera.
En 2019, cuando Levimo era un plan que permitía a los miembros públicos electos probar el servicio con un conductor de seguridad para automóvil, dos pilotos internos internos dijeron en ese momento que los paseos eran casi increíbles, pero encontraron varias situaciones en las que el conductor de seguridad tuvo que intervenir.
