El logotipo del fabricante de automóviles alemán Mercedes Benz fue visto como una persona parada frente a la celda de la compañía antes de que la exposición automotriz de la IAA abriera el 7 de septiembre de 2025 en Munich, el sur de Alemania.
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Los lujosos gigantes de automóviles de Europa salen a bombardear un producto y buscan resistir la mejora de la competencia de los rivales chinos en su campo local.
Antes de la conferencia de movilidad de la IAA, un gran espectáculo de autos en Munich comienza el martes y pasa hasta el domingo, Alemania Volkswagen también BMW Ambos dieron a conocer nuevos vehículos eléctricos.
Con un fuerte enfoque en el software, Volkswagen dio a conocer el pequeño concept car Idcoss, ya que parece duplicar su dominio de electromobilo en Europa.
Mientras tanto, BMW presentó el estreno global del vehículo de servicios deportivos IX3, y presentó la llamada «arquitectura de super-barn», que reemplaza el hardware en un sistema informático centralizado.
Francia de Francia RenoPor su parte, ella también lanzó la sexta generación de su modelo de Clio más vendido, junto con Renault 5 TurboCharged 3e, que describió como el «primer automóvil eléctrico».
El lanzamiento del producto demuestra cómo los fabricantes del patrimonio de Europa luchan por sus rivales chinos, con el objetivo de mantener una cuota de mercado en la UE y también compensar las ventas de disminución en China, el mercado automotriz más grande del mundo.
El campo automotriz de Europa se enfrenta actualmente a una multitud de desafíos, comenzando en el aumento de los costos de producción para los aranceles estadounidenses, así como las interrupciones en la cadena de suministro y la presión regulatoria.
Rico Lumen, un economista de Senior Transport and Logistics en el banco holandés, dijo que el lanzamiento del modelo de Volkswagen y BMW estaba destinado al mercado local europeo en primer lugar.
«Sabemos que los jugadores chinos son valorados en sus características digitales entre los consumidores europeos», dijo Lumen a CNBC por correo electrónico.
«Obviamente, esta es una señal de que competen con los competidores de EV solo presentando tecnología en el siguiente nivel para sus modelos», agregó.
Para Volkswagen, EV está equivocado es «un punto de enfoque estratégico importante» para tratar de abrir y mantener una cuota de mercado, dijo Lumen.
Oliver Blum, CEO del Grupo Volkswagen, ha gastado un discurso en la libertad de la identificación del polo en la Exposición Automotriz de IAA el 8 de septiembre de 2025 en Munich, Sur de Alemania. La feria de movilidad de IAA opera del 9 al 14 de septiembre de 2025.
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El CEO de Volkswagen, Oliver Blum, dijo que no tenía miedo de la competencia que representaba los jugadores chinos.
«La competencia, para mí, es muy positiva. Es como deportes: cuando tienes buenos competidores, tienes que ser mejor. Eso es lo que estábamos dispuestos a hacer en los últimos años, en términos de mejorarnos», dijo Blum a CNBC de Ant Wisbach el lunes.
‘Tampoco/o competencia’
Los fabricantes de automóviles chinos, como BYD y XPNG, han avanzado rápidamente en el mercado de automóviles de Europa en los últimos meses, disfrutan de una combinación de factores que significan que pueden producir EV más barato que sus competidores.
El crecimiento de la industria automotriz del gigante asiático se atribuyó a subsidios, incentivos fiscales y de 2009 a 2023, costos de desarrollo de $ 230 mil millones. Los analistas también observaron costos de trabajo más bajos, huan más débil, desarrollos tecnológicos innovadores y una fuerte cadena de suministro de baterías entre los principales beneficios de Beijing.
Sin embargo, en Munich, el CEO de BMW, Oliver Zips, dijo que la conferencia de movilidad de la IAA presentará la fortaleza de la industria automotriz alemana y europea.
«Verá a muchos competidores mostrando lo mejor de sí, no es solo BMW», dijo Zipa a CNBC el viernes.
«No es una competencia o competencia. Ocurre al mismo tiempo. Y creo que es el único mensaje en este plan de automóviles: esta industria está vinculada (en todo el mundo) y es algo para mantenerlo», dijo Zips.
En otro lugar, Klaus Rosenfeld, CEO de fabricante de piezas de automóviles alemanes PastorCNBC le dijo a la Conferencia IAA esta semana que fuera una demostración de «autoconfianza» y «optimismo» para la industria automotriz europea.
Rosenfeld dijo: «Es muy alentador ver que, en particular en la industria automotriz alemana, la tarea lo ha hecho a pesar de todos estos desafíos geocolíticos, la competencia (y) las cosas que suceden a nuestro alrededor no son predecibles».
El CEO de Sheller describió a China como el mercado automotriz «más importante» del mundo, diciendo que una empresa que puede tener éxito en China puede tener éxito en todo el mundo.
Rosenfeld dijo: «Este es, desde el punto de vista, el pensamiento más importante que debes ser cuando piensas en el futuro», dijo Rosenfeld.
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