Hyundai me ha impresionado en los últimos años con la forma en que la marca se está infiltrando cada vez más en el mercado de lujo; me recuerda lo que ha hecho Volvo. La combinación de estilo, calidad y hospitalidad coreana, especialmente en los modelos Ioniq totalmente eléctricos de la marca, fue muy impresionante, lo que resultó en que el Ioniq 5 se convirtiera en ganador del World Car Award, mientras que el Ioniq 6 también impresionó.
Luego están los populares modelos Ioniq N que demuestran que los autos eléctricos también pueden ser para entusiastas, con una dinámica impresionante, una apariencia igualmente emocionante y la calidad que respalda sus considerables precios de lista.
Ahora Hyundai tiene su buque insignia Ioniq 9 totalmente eléctrico, un automóvil que se centra más en la comodidad y el lujo que en la dinámica. Es un SUV grande de siete asientos, que comparte mucho con su automóvil hermano (y otro ganador del World Car Award), el Kia EV9. Sin embargo, el nuevo Hyundai se beneficia de la visión trasera con la última tecnología y una batería de mayor tamaño.
Viviré con el Ioniq 9 durante los próximos meses para ver si este nuevo lujo es más que superficial. Hasta ahora resulta sorprendente cuánta gente ha comparado el coche con un Range Rover, y eso incluye incluso al propietario actual de un Range Rover. También me sorprendió lo cómodo que es, y no sólo para mí, sino para todos los pasajeros.
Todo esto coloca al Ioniq 9 en un grupo de lujo con el que la marca de lujo Genesis de Hyundai debe competir, y es un poco incómodo. Pero veamos cómo le va al 9 como un verdadero SUV de lujo. Actualizaré mi reseña mientras conduzco y conoceré mejor el Ioniq 9, así que vuelve a consultar para ver cómo le va al auto en el mundo real.
Caligrafía del Hyundai Ioniq 9
- Precio base: £78,595
- Opciones: Gris Celadon Mate (£1,200)
- Precio total: £79,795
- Tamaño de la batería: 110 kWh
- Eficiencia de las pruebas: 2,8 millas/kWh
- Rango máximo para un reclamo: 372 millas
- 0-62 kilómetros por hora: 5,2 segundos
Hyundai Ioniq 9 – segundo informe
La Navidad es una gran época del año para conocer tu coche. Aquí es cuando es probable que lo pongas a prueba más que en cualquier otro momento, con familias, viajes más largos, mal tiempo y mucho más con lo que lidiar.
Este fue ciertamente el caso de la familia Fowler y nuestro Hyundai Ioniq 9, comenzando con un viaje al Royal Albert Hall y luego viendo las luces navideñas de Londres.
De nuevo éramos seis a bordo, incluidos mi padre de 89 años y mi suegra de 85 años; ambos tienen problemas de movilidad, pero es muy fácil subir y bajar del Ioniq 9. También llegó el más ágil de los seis, dos de mis hijos mayores, y no hubo dificultad para sentarse en la tercera fila. De hecho, como puedes ver en las imágenes, obtuvieron la mejor vista de las luces navideñas; El techo corredizo panorámico de longitud completa de Hyundai resulta útil cuando hay tan buena vista en lo alto.
El clima invernal es un desafío para cualquier automóvil eléctrico: a las baterías no les gusta el frío. Lo que significa que el alcance del Ioniq es de alrededor de 300 en lugar de las 372 millas declaradas; con suerte, podré probar el auto en un clima más cálido en un futuro no muy lejano. Eso significa que la eficiencia también ha disminuido ligeramente: ahora tiene un promedio de 2,8 mpg, aunque dado el clima frío, el automóvil lleno y la conducción de larga distancia que he estado haciendo últimamente, creo que no está tan mal.
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Una ventaja para todos nosotros fue la aplicación Hyundai que me permite precalentar el auto antes de conducir. Justo cuando cantábamos «Deck The Halls», encendí el control de clima del auto y estaba calentito (y descongelado) para nuestro viaje nocturno para ver las luces.
Hasta ahora sólo ha habido un defecto en el cuaderno del Ioniq 9 y es la conexión con mi teléfono. Funciona perfectamente con otros autos, pero habitualmente la conexión con el Hyundai simplemente se congela, dejándome con la pantalla de navegación atascada, cualquier podcast o música en pausa y, a veces, una llamada telefónica simplemente desaparece. Tal vez el auto deba recibir algún tipo de actualización de software, pero ahora mismo tengo que desconectar y volver a conectar el teléfono y todo está bien, y parece que solo sucede una vez por viaje.
Sin embargo, hay una cosa que elogié del Ioniq 9: los asientos. Mi automóvil tiene asientos de relajación Hyundai que, cuando está parado, reclinan el asiento y el pie de apoyo se abre. Ideal si te detienen y quieres 40 guiños o simplemente un escalofrío. También hay algo llamado Ergo Motion, que activará automáticamente la función de masaje del asiento después de unos 30 minutos de conducción para asegurarse de que no tenga dolor de espalda. Y yo no.
Los fabricantes de automóviles a menudo prometen interiores tipo salón en sus automóviles, pero creo que esto es lo más cerca que nadie ha estado jamás. El Ioniq 9 no es un coche deportivo, por lo que no necesito asientos deportivos con buen agarre. Lo que sí quiero es algo que me mantenga cómodo en un viaje largo o cuando estoy atrapado en el tráfico, y los asientos de mi Hyundai hacen exactamente eso: son más cómodos que muchos sillones en los que me he sentado y me atrevería a decir que son los asientos más cómodos que he disfrutado en un automóvil.
La calefacción del asiento (¡todavía no he probado la ventilación del asiento!) y el volante con calefacción también hacen un excelente trabajo en invierno, y estarán encendidos y listos cuando caliente el auto desde la aplicación.
Y luego están las otras características de lujo que me impresionaron a mí y a muchos otros pasajeros, y que hacen que las siguientes comparaciones de Range Rover sean tan válidas. Desde la tecnología Active Noise Control-Road, un cancelador de ruido normal para usted y para mí, hasta el sistema de sonido Bose de 14 bocinas (y normalmente no soy fanático de Bose en los automóviles), el Ioniq 9 da una muy buena impresión de un automóvil de lujo.
Como muchos autos de lujo, es grande, lo que significa que de vez en cuando hay que dar vueltas a la cuadra en busca de un lugar más grande para estacionar. Pero con una gran cantidad de cámaras y asistentes de estacionamiento inteligentes, también elimina la molestia de estacionar, mientras que el auto tampoco se siente demasiado grande en la carretera.
Estoy interesado en probar una versión menor de mi modelo de caligrafía de máxima especificación en algún momento para ver si todavía se siente lujoso. Las ruedas más pequeñas pueden hacer que la marcha sea un poco más suave, aunque no me quejo de que la marcha de mi auto sea firme; en absoluto, pero podría ser un poco más suave.
Quedan muchos más kilómetros en las próximas semanas y, con suerte, un clima más cálido para mejorar la eficiencia. Y pronto lo usaré en modo de recogida completa para ver cómo se compara como caballo de batalla.
Hyundai Ioniq 9 – primer informe
La llegada del Ionic 9 llegó en el momento perfecto. Como puede ver en la imagen, los seis asientos fueron muy útiles cuando tuve que trasladar a mi familia de Buckinghamshire a Kent para la fiesta de cumpleaños de mi hermana.
Entonces, veamos qué pensaron los cinco pasajeros sobre la nueva llegada de la familia Fowler, comenzando por la suegra Selma, quien los acompañó durante el viaje. «Un viaje encantador y suave, muy cómodo y fácil de subir y bajar», dijo. Y este enfoque era importante para ella: es fanática de las puertas grandes que se abren de par en par, aunque todavía tengo que ver cómo funcionan en un estacionamiento adyacente.
Mi esposa Victoria elogió los asientos y dijo: «El asiento de la fila del medio era muy cómodo y tenía calefacción, encantador».
Mi hija Gemma quedó relegada a la fila tres donde los asientos no tienen calefacción, pero no eran menos cómodos. «Incluso en la última fila, donde no hay asientos con calefacción, todavía tenías un calentador a tus pies para mantenerte caliente», dijo Gemma.
Obviamente, mis hijos estaban envueltos en calidez y concentrados en otras cosas. «Es muy cómodo y tiene un toque agradable con enchufes de carga, portavasos y mucho espacio de almacenamiento por todo el auto», dijo Jack. Harry es un hombre de pocas palabras y simplemente dijo: «Gran técnico».
¿Pero qué pasa con el tipo en el asiento del conductor, yo? Hasta ahora estoy igualmente feliz… y es difícil impresionar. Sin embargo, ha sucedido algo extraño: este gran SUV es algo que tengo muchas ganas de conducir. No creas que huele como los modelos N de Hyundai, pero es un auto tan cómodo: silencioso, lo suficientemente rápido y con una marcha cómoda (aunque las ruedas más pequeñas y los neumáticos más grandes de otras versiones se adaptan a los pocos baches que sientes) que realmente espero con ansias estar al volante.
¿Es tan lujoso como un Range Rover? Mi modelo Calligraphy de máxima especificación, que viene con seis ‘sillas de capitán’ en lugar del banco para tres personas en la fila central que tienen los modelos de siete asientos, está magníficamente construido y tiene un interior de aspecto realmente atractivo.
Y qué te parece eso del lujo: el Ioniq 9 ajustará automáticamente el respaldo del asiento del conductor para garantizar que tu espalda se mueva en viajes más largos, o también puedes configurarlo para un masaje adecuado en el coche. En algunos coches me duele la espalda cuando estoy sentado un rato, no en el Ionic 9.
Hay muchas más características de lujo que descubriré en las próximas semanas, pero dejaré la última palabra al misterioso tipo que tenía la nariz pegada a la ventana del Ioniq 9 cuando regresé a él en el estacionamiento. «Podría ser un Range Rover, no», dijo, antes de sonreír, alejarse y echar otra mirada por encima del hombro.
