Por no Team Tesla Apps
Tesla aumentó el precio inicial del S y el Modelo X por $ 10,000, pero el viaje viene con la presentación de un nuevo paquete «Lux». El paquete presenta una mezcla de características y protecciones de alto valor que el papel puede recurrir a los compradores que buscan un propietario inclusivo para muchos para muchos darán como resultado precios netos.
¿Qué hay en un paquete de lujo?
El nuevo paquete de lujo incluye:
Dirección completa (FSD) – Paquete de software TESLA FSD. Este es el mismo paquete ofrecido en otros modelos, que actualmente cuesta $ 8,000.
Un servicio premium de cuatro años – Esto incluye ruedas y protección de neumáticos, protección del parabrisas y mantenimiento recomendado durante cuatro años. Sabemos que la protección del parabrisas se ofrece a $ 23 al mes para el Modelo X y $ 15 al mes para el Modelo S, por lo que es de aproximadamente $ 900- $ 1,380 por cinco años. Agregue la protección de la rueda y los neumáticos y el mantenimiento mínimo que necesitará su Tesla, como los giros de los neumáticos, y puede valer unos pocos miles de dólares para ciertos compradores.
Cobrar -on gratis de por vida – Este es un tesla raro hoy. Si viaja mucho, solo puede hacer que el paquete de lujo valga la pena para usted. Si bien este valor de beneficio cambiará drásticamente un comprador, la mayoría de los propietarios probablemente gasten $ 100-300 al año en las mejores torres, lo que vale la pena $ 500- $ 1,500 por cinco años.
Conectividad premium gratis – Ahora el paquete de conectividad premium de Tesla se incluye en $ 99 al año. Durante cinco años, este es un valor de $ 495. La conectividad premium ofrece mapas de pantalla satelital, la capacidad de inyectar declaraciones de música y un refuerzo y más (una lista completa de características).
Si bien el valor minorista combinado del paquete puede exceder el precio de aproximadamente $ 10,000, el paquete de lujo no es opcional y se incluye en cualquier compra del Modelo S y el Modelo X. Si vale la pena, ya que dependerá de la frecuencia con la que use cada función y cuánto los aprecie.
Cambio de las sugerencias anteriores de Tesla
En el pasado, Tesla ha ofrecido una actualización gratuita en la compra de FSD. Depende de la actualización que eligió el comprador, podría haber sido mucho. Por ejemplo, si agregó los 6 asientos de Tesla para el Modelo X, a un precio de $ 6,500, o ruedas premium a $ 5,500, en última instancia, muchos eventos FSD cuestan 1,500- $ 2,000.
Tesla ahora también ofrece transferencias FSD gratuitas; Sin embargo, cuando el FSD ahora se incluye en el Modelo S y X, ya no es la posibilidad de nuevos compradores, lo que forma parte de un paquete de lujo menos atractivo.
El inventario sigue siendo opción
Para los compradores que no están interesados en un paquete de lujo, todavía hay una alternativa. El inventario de Tesla restante en 2025 Modelo S y X, producido antes del último diseño renovado, todavía está disponible sin un lujo. Estos vehículos ahora son significativamente más baratos que las nuevas versiones equipadas con la ubicación, creando una de las brechas de precios más amplias que hemos visto en el sistema S/X. Si bien el nuevo AWD Model X ahora comienza en $ 99,990, un modelo 2025 similar (sin la cámara del parachoques delantero, etc.) comienza en $ 77,000 sin FSD o $ 85,000 con un FSD incluido.
Para configuraciones de seis asientos, la diferencia de precio es aún más drástica. Actualmente, un nuevo modelo X -Six Six SEET con paquete Luxe cuesta $ 111,990, mientras que la versión 2025 cuesta $ 90,980 con el mismo FSD y seis asientos. Las versiones de 2025, por supuesto, no incluyen las nuevas características de 2026 y un paquete de lujo, pero esta es una diferencia de precios destacada.
¿Qué hace Tesla?
El paquete Luxe ayuda a diferenciar el S y el Modelo X del resto del paquete. Ahora se espera que el próximo modelo YL de Tesla, YL, esté disponible en todo el mundo, por lo que Tesla puede tratar de hacer que el Modelo X se destaque. Recientemente, estábamos viendo todas las características en el modelo YL, y creemos, dada la diferencia en los precios en comparación con el Modelo X, este nuevo modelo puede influir drásticamente en las ventas X.
Agregar un paquete de lujo interesante. Si bien esto agrega un gran valor, también aumenta significativamente el precio inicial para el Modelo S y el Modelo X. Para los compradores interesados en estos vehículos, recomendamos desmantelar todo en el paquete Luxe para ver qué vale la pena, ya que el valor del Super Charge gratuito en particular puede variar mucho.
Por Crane Singh
En una extensa entrevista con Top Gear, un vicepresidente de la ingeniería de automóviles de Tesla, Lars Morby, proporcionó una mirada rara y detallada al futuro de la compañía. No solo nos dio un nuevo grupo de líneas de tiempo a la próxima ola de vehículos de Tesla, sino que también ofreció una idea de la ingeniería incansable y reducida que tiene lugar detrás de escena.
La entrevista pinta una imagen en vivo. El equipo de Tesla opera a un momento integrado, preparándose para expandir un conjunto masivo de productos, al tiempo que mejora sus licitaciones actuales.
Para aquellos que esperan ansiosamente los productos de Tesla, Lars proporcionó una serie de actualizaciones sobre lo que realmente es pronto.
Un modelo más barato, medio y cyber
Primero, el nuevo y más razonable precio todavía está en la ruta de lanzamiento de verano. Este es un hito decisivo para Tesla, ya que ya han tenido que retrasar la línea de tiempo inicial de 1H 2025 que se ha colocado durante más de un año. Este nuevo vehículo expandirá la llegada de Tesla en un segmento más grande en el mercado.
Junto con el impulso de la disponibilidad, Tesla no olvida qué más tiene que renovar. Esto incluye media plaqueta y cibercab, ambos comienzan la producción en el futuro cercano. La semi fábrica sufre toques finales de Brno, alojado, mientras que la línea de producción de CyberCab se construirá en el espacio existente asignado a Texas.
Conectar todos estos productos es un artículo. Autonomía. Este es el corazón de Tesla, y Hars señaló que su equipo dedica un tiempo de diseño interior significativo para apoyar este enfoque único. Esta filosofía será la clave detrás de CyberCab y, además, la mayoría.
Ingeniero ejemplar: rango adicional, la misma batería
Para impulsar este ambicioso futuro, Tesla continúa refinando obsesivamente sus productos actuales. Lars nos proporcionó una mirada única a la forma de diseñar el nuevo Modelo Y. Utilizaron una serie de pequeñas mejoras inteligentes, lo que resultó en una mejora significativa en la eficiencia del mundo real.
El resultado final es una mejora del 5-10% en el rango oficial de la etiqueta y, lo que es más importante, un rango de flota mejor real en el mundo real, y todo sin aumentar el tamaño de la batería.
Esta muerte en mil recortes para la optimización es una parte clave del ADN de ingeniería de Tesla. Las mejoras provienen de cada parte del vehículo. Primero, es un aumento efectivo en el coeficiente de arrastre (CD) de solo 0.22. Hizo un aumento significativo en la eficiencia, ya que la resistencia tiene un efecto masivo en el rango.
El equipo de ingeniería también encontró eficiencia en lugares que muchos ignorarían. Un nuevo sistema de frenos de rosca con una transición hidráulica está atrayendo activamente las pastillas de freno más allá de los discos cuando no se usa, y reduce la fricción restante. Combinado con sillas de ruedas nuevas y bajas, estos cambios menores equivalen a un efecto real en la eficiencia.
La mayor eficiencia puede expandir el rango de automóviles para los compradores, darle al Tesla un excelente producto o permitir que Tesla mantenga el mismo rango con una batería más pequeña y, por lo tanto, reduzca los costos. Este nivel de ingeniería distinguirá a los fabricantes de automóviles en el futuro.
Tesla también ha optimizado las unidades de accionamiento en el modelo de primer año Y. Hay una nueva bomba de aceite para motores y un nuevo «Líquido de Kikas» diseñado para reducir aún más la fricción y mejorar el rendimiento. Nuevamente, todas las mejoras de luz, debajo del capó que ayudan a aumentar la misma mejora general del rango.
Los cimientos del futuro
El enfoque dual en una magnífica hoja de ruta y un aspecto futuro, así como mejoras estrictas y casi obsesivas de los productos actuales, es que define la estrategia de ingeniería de Tesla. El carril para la mitad, el cyberCab y la composición barata están pavimentadas en lecciones que han aprendido al perfeccionar cada detalle de cada componente del vehículo en la carretera hoy.
Como dijo Lars, el equipo de ingeniería de Tesla ahora es la mitad del tamaño que era hace una década, pero produce el doble de autos, una hazaña, dice, es viciosa en mente. Optimización y acceso delgado, los primeros principios impulsan a la empresa y definitivamente ha valido la pena hasta ahora.
Puede consultar la entrevista completa a continuación.
Por Crane Singh
Cuando Tesla rodó la grabación de la cámara B -Pilar para el modo Sentry y DashCam en la actualización de primavera, con Cybertruck – Tesla’s Aura, Full to Zero, una tecnología única – sigue siendo sus cabezas.
La función, que requiere AI4, permite que el vehículo se registre desde dos cámaras adicionales cuando se opera el modo Sentry. Esto aumenta el número de cámaras grabadas desde cuatro, hasta seis, dejando solo una de las cámaras delanteras, la cámara del parachoques delantero y la cámara del compartimento del pasajero.
Cuando se lanzó la función en otros modelos Tesla, el CyberTruck se dejó de manera prominente afuera. La omisión fue particularmente desconcertante dado que Cybertruck ya había presentado una versión más efectiva del modo centinela, lo que hizo que la exclusión pareciera una supervisión extraña.
Ahora, meses después, finalmente tenemos una explicación oficial y algunas buenas noticias, directamente del director del programa Cybertruck, una Sidnet neonatal.
La explicación oficial
En su comentario sobre X, Sidhnet sabía un retraso y dejó en claro que no era un límite de hardware, pero requería más esfuerzo que sus ingenieros. Aunque Fiddent no entró en detalles, dijo que el trabajo realizado para los otros modelos no coincidiría con el Cybertruck, y no solo podía transferirse, lo que requería un poco más de esfuerzo de los ingenieros de Tesla.
En pocas palabras, el software básico y la arquitectura de gravedad de CyberTruck básico son únicos. Si bien la plataforma más nueva permite características avanzadas como el modo de erradicación más efectivo, también significa que las características existentes del Modelo S, 3, X e Y no simplemente no funcionan fuera de la caja.
Las buenas noticias
Esperar esta característica deseada casi casi termina. Sidnta confirmó que el trabajo de ingeniería necesario finalmente se completó, y la característica se encuentra actualmente en sus etapas finales antes de la liberación, aparentemente, es decir, los empleados lo examinan. Es interesante observar que casi se supone que somos la próxima actualización de Tesla, que probablemente será la versión 2025.30 o 2025.32, y puede ser una de las características incluidas.
¡Vendrá pronto! CyberTruck no se transfirió al 100% en ejecución como SX3Y, por lo que se requiere que funcione. El equipo terminó el trabajo en él y debe asegurarse de que sea feliz y confiable (lo que necesita presentar)
– sidnt awsie (@siddawa) 14 de agosto de 2025
Soporte de la aplicación
Si bien todos los modelos AI4 pronto admitirán la grabación de cámaras B-Pillaar, la aplicación Tesla aún le permite mostrar solo videos de las cámaras que estaban disponibles anteriormente. Esto significa que si desea ver grabaciones de las cámaras B-Pillar, tendrá que ingresar al vehículo por ahora.
No hay una razón técnica por la cual la aplicación no admite los programas de noticias, por lo que esperamos que los agregen pronto.
Alta demanda
La demanda de esta característica fue particularmente alta entre los propietarios de Cybertruck. La alta visibilidad de Cyberter y el diseño único lo convierte en un objetivo frecuente de atención positiva y negativa. La brecha de esta característica específica fue lo que fue sorprendido por muchos propietarios, especialmente después de grandes eventos de vandalismo de Tesla.
Las cámaras B-Pilla son esenciales para esta tarea, ya que proporcionan una vista decisiva de los lados delanteros del vehículo, cubriendo un punto ciego que las cámaras delanteras, traseras y reconstruidas no pueden ver con claridad. Ya sea que intente atrapar puertas o sonidos de vandalismo, estas cámaras son necesarias para 360 grados adecuados.
La aprobación oficial es una buena noticia y ayuda a facilitar las preocupaciones continuas de que el software cibernético se ha colocado realmente. Esperamos que venga con la próxima gran actualización de Tesla, que esperamos que suceda durante las próximas 2-4 semanas.
(tagstotranslate) Un paquete de lujo
