Lydia Ho informa sobre una posible huelga portuaria antes de las vacaciones en ‘Mañanas con María’.
La amenaza de huelgas portuarias en la costa este y el Golfo de México está provocando ondas de choque en la cadena de suministro, generando temores de que habrá un aumento de la inflación.
«Los productos enviados a todo el país no sólo se retrasarán, sino que costarán más, por ejemplo, la ropa destinada al comienzo del invierno y las vacaciones», dijo a FOX Business George Kuchanowski, director general de la empresa de logística Staxon. .
Kuchanowski continuó: «Si los productos se trasladaran a contenedores, ¿dónde irían todos esos envases vacíos y quién pagaría para almacenarlos, contarlos y reposicionarlos? Todos estos costos se incluirían en el precio de los productos vendidos».
La Asociación Internacional de Estibadores (ILA) está negociando en nombre de 45.000 estibadores en tres docenas de puertos estadounidenses desde Maine hasta Texas, que en conjunto manejan aproximadamente la mitad de las importaciones marítimas del país. Ha advertido a sus miembros que están dispuestos a abandonar el trabajo si lo hacen. No tengo un nuevo contrato antes de la fecha límite del 1 de octubre.
Las huelgas portuarias podrían tener un efecto «devastador» en la economía, dice un grupo de comercio minorista
El problema es que llega en el momento más crítico del año para los minoristas, quienes dijeron a FOX Business que si no se negocia un nuevo acuerdo laboral antes de fin de mes, podría tener un «efecto devastador» en la economía estadounidense. .
Un buque portacontenedores atraca en el puerto de Miami el 27 de diciembre de 2012 en Florida. (Joe Riddle/Getty Images)
Jim Gillis, presidente de la región del Pacífico de IMC, una empresa nacional de transporte por carretera que opera en los puertos, dijo que ve «bastantes problemas relacionados con los aumentos de carga, principalmente congestión en el puerto y escasez de carrocerías para piscinas».
Era algo que no habían visto en los meses anteriores.
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Los trabajadores portuarios hablan junto a contenedores apilados en el puerto de Baltimore en Maryland el 14 de octubre de 2021. (a través de Jim Watson/AFP/Getty Images)
«Como camioneros, estamos viendo tiempos de espera significativos para nuestros conductores y, en algunos casos, incluso retrasos debido a la congestión; esto está directamente relacionado con el mayor volumen transportado a la costa oeste», continuó Gillis. Señaló que hubo un aumento del 18% en el transporte de mercancías en la Costa Oeste.
Los puertos de Los Ángeles y Long Beach han visto un aumento en la carga relacionada con las posibles huelgas. Sin embargo, Gillis señaló que los transportistas tomaron la decisión de trasladar la carga a la costa oeste al menos de seis a diez semanas antes de que la carga llegara a la costa oeste.
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«Estos transportistas que ahora están considerando la transferencia de carga están un poco atrasados y no necesariamente están encontrando soluciones rápidas y económicas para resolver sus problemas», añadió.
Aún así, ese aumento no es «ni cerca de los niveles que experimentamos en las últimas etapas de la epidemia y todavía no vemos nada que se acerque a una ‘emergencia'», dijo Gillis.
El vicepresidente senior de Goya Foods, Joe Pérez, dijo que la compañía se ha estado preparando activamente para una posible huelga durante los últimos meses aumentando el stock de seguridad, enviando artículos navideños antes de lo habitual y agregando transportistas marítimos adicionales.
Un tren del sur de Norfolk el 14 de febrero de 2023 en East Palestina, Ohio. (Ángelo Marandino/Getty Images)
Durante las últimas dos semanas, Pérez dijo que movieron rápidamente la carga desde los muelles, aumentaron las horas de recolección y agregaron más servicios de transporte por carretera.
Mientras tanto, Norfolk Southern Railway, que opera casi 20.000 millas de vías en 22 estados, dijo que mantenía su cadena de suministro en movimiento.
«Estamos trabajando con los clientes para aprovechar nuestra red, así como nuestras asociaciones con transportistas marítimos, ferrocarriles de corta distancia y ferrocarriles occidentales de Clase I, para minimizar las interrupciones y garantizar que los bienes esenciales continúen fluyendo de la manera más eficiente posible», dijo Norfolk Southern. Negocio FOX.
