Aquellos que han estado cerca de los autos eléctricos han escuchado el problema de carga inalámbrica por algún tiempo. Y si no eres un amante del EV, probablemente te hayas preguntado por qué no sucedió. Bueno, todo esto está a punto de cambiar. Porsche anunció el jueves que opera un cobro inalámbrico sobre la próxima Kayain de Cayenne-Electrical a finales de este año.
El objetivo es poner fin a cables de carga gruesos y voluminosos. En cambio, Porsche entra al primer fabricante de vehículos eléctricos en ofrecer carga inalámbrica que realmente entra en producción.
Porsche Kayain frente a la almohadilla de carga inalámbrica.
El sistema de carga inductiva de Porsche proporciona hasta 11 kW con un 90%de eficiencia, que es igual a la carga tradicional de CA. Pero a diferencia de la mayoría de las soluciones EV involucradas en la jungla de cajas de pared a pared, la instalación de Porsche requiere solo una placa de piso incuestionable en el garaje o estacionamiento. Dado que Porsche dice que alrededor del 75% de la carga eléctrica ocurre en el hogar, no es difícil ver la apelación.
Este sistema de caja elimina la caja de pared y las unidades de control incómodas, lo que hace que el proceso se vea sin esfuerzo. Acabo de estacionar su cayen eléctrico sobre el tablero, y está listo para comenzar. El automóvil incluso se reduce un poco para enderezar con el plato, lo que hace que la carga sea lo más efectiva posible.
Una mirada cercana de la plataforma de carga inalámbrica de Porsche Kayain.
Lo que hace que este mensaje sea significativo es el hecho de que Persia está pasando primero. Muchos fabricantes de carga inalámbrica con resultados similares, incluida Tesla para su próximo Robotaxi CyberCab. Pero se supone que Porsche es el primero en traerlo a los clientes.
Start -Sws ha intentado y no lograron obtener coberturas inalámbricas por los vehículos eléctricos a lo largo de los años, Antoine Goodwin, escritor de automóviles senior de CNN. «Los desafíos que han mantenido la tecnología de la adopción extensa incluyen: hardware frágil (los conductores lo molestarán), problemas de alineación, pérdidas de energía que lo hacen significativamente más lento que un amigo o una producción de calor excesiva/peligrosa de una posición de aire alto».
Porsche cree que logra superar estas barreras. El sistema funciona a través de una bobina transmisor integrada en la placa base y un refugio compatible en el vehículo del vehículo, cubierto entre las ruedas delanteras. Transmite energía utilizando un campo magnético en unas pocas pulgadas, y tiene todas las características de seguridad que esperaría: sensores de movimiento, detección de objetos y un gran botón de ruptura roja.
Todo está integrado en mi aplicación Porsche para la conectividad definitiva. La placa del piso viene con LTE y Wi-Fi, lo que significa que las actualizaciones futuras se pueden impulsar de forma remota. Incluso admite la carga del temporizador y las condiciones de la batería.
«El uso fácil, el uso diario y la infraestructura de carga siguen siendo las causas cruciales de la movilidad eléctrica», dijo Michael Steiner, miembro de la gestión de desarrollo de Porsche. «Estamos orgullosos de que un reclamo inductivo pronto esté disponible en la producción de series.
Kayain Electric, que será el primero en ofrecer esta tecnología, se supone que se lanzará a finales de este año. En cuanto a la placa del piso, se venderá en 2026 a través de los centros de Porsche e Internet. El precio aún no se ha detallado, pero lo observó aterrizará al final de la prima.
