Cientos de envíos de explosivos y componentes de aviones de combate han viajado desde Canadá a Israel pasando por Estados Unidos en los últimos dos años, según un nuevo informe de un grupo de cuatro organizaciones no gubernamentales que examinan datos de exportaciones y contratos del Departamento de Defensa de Estados Unidos.
«Estas exportaciones eluden todos los controles de exportación de Canadá debido a la forma en que pasan a través de Estados Unidos y, sin embargo, terminan en Israel y apoyan directamente la capacidad de Israel de cometer crímenes de guerra en Gaza», dijo Rachel Small, organizadora canadiense del grupo activista World Beyond War.
El informe describe 34 envíos de componentes de aviones militares entre abril de 2024 y agosto de este año que, según dice, fueron enviados a instalaciones estadounidenses pertenecientes a Lockheed Martin, el fabricante del avión de combate F-35, antes de ser transferidos «sólo unos días después» a Israel.
El informe también menciona 360 envíos adicionales de piezas de aviones a una instalación de ensamblaje del F-35 en Fort Worth, Texas, 150 envíos de explosivos desde dos instalaciones en Quebec pertenecientes a General Dynamics a los EE.UU. y 433 envíos de TNT enviados desde un fabricante en Polonia a través de los EE.UU. y, finalmente, a Israel, después de pasar por Quebec.
CBC News obtuvo una copia avanzada del informe, que se publicará el martes por la mañana. Utilizando datos de exportación disponibles comercialmente y contratos del Departamento de Defensa de Estados Unidos, los agentes rastrearon las rutas de los productos fabricados en Canadá enviados a instalaciones estadounidenses, y luego rastrearon envíos con «etiquetas de envío iguales o similares» desde esas instalaciones a fabricantes militares israelíes.
«Si bien no se puede confirmar exactamente cómo las instalaciones militares israelíes utilizaron estos envíos particulares de piezas del F-35 al recibirlos, vale la pena señalar que los aviones de combate modernos como el F-35 requieren un mantenimiento exhaustivo para seguir siendo funcionales», afirma el documento.
«Para mí, lo que parece es proporcionar a Israel las reparaciones y repuestos que necesita inmediatamente… para mantener sus aviones en el aire», dijo Small.
El informe revela lo que llama un «vacío legal» en EE.UU.
Global Affairs Canada dijo en un comunicado que «no ha aprobado ninguna nueva autorización para artículos a Israel que podrían usarse en el actual conflicto en Gaza desde el 8 de enero de 2024», una posición que ha mantenido siempre que ha surgido la cuestión del envío de armas a Israel en los últimos dos años.
También reiteró que suspendió «unos 30 permisos de exportación de artículos destinados a Israel, que luego podrían ser utilizados en un conflicto de Hat».
Las mismas cuatro ONG también publicaron un informe a principios de este año que sugería que los productos canadienses Descrito como piezas o municiones de armas militares por el gobierno israelí. Ingresó directamente al país.
En este nuevo informe, el investigadorDijo que las empresas canadienses están aprovechando un «significativo vacío legal en las leyes y regulaciones de permisos de exportación e importación de Canadá», señalando que la mayoría de los productos enviados a Estados Unidos no están sujetos al régimen de control de exportaciones.
«Como resultado, una vez que estas armas ingresan a Estados Unidos, son imposibles de rastrear desde la perspectiva (de Global Canada)», dice el informe.
«Este sistema defectuoso crea un vacío legal a través del cual el gobierno canadiense se distancia del uso final de estas exportaciones, eximiéndose así de responsabilidad por cualquier abuso posterior de los derechos humanos cometido utilizando estos productos militares».
Componentes canadienses enviados a la base aérea del Ministerio de Defensa israelí: Informe
Ejemplos de piezas de aviones que se fabricaron en Canadá y finalmente se enviaron a Israel incluyen controladores de potencia y gestión térmica de Honeywell Aerospace en Mississauga, Ontario.
El informe documenta 174 envíos enviados a las instalaciones de Lockheed Martin en Fort Worth, Texas, y Greenville, SC, entre abril y noviembre de 2024, y posteriormente también se envió uno a Lockheed Martin en Tel Aviv.
CBC News rastreó un envío que fue recogido en Fort Worth el 12 de noviembre de 2024 y llegó a una dirección en Nabatim, el equivalente a una base de la fuerza aérea israelí, una semana después, el 19 de noviembre.
El informe dice que otro fabricante canadiense, Héroux-Devtek en Valvale, Que., envió conjuntos de bloqueo (sistemas mecánicos «utilizados en puertas de servicio de aeronaves, como bahías de trenes de aterrizaje») a las mismas instalaciones en Fort Worth, Texas, entre abril de 2024 y agosto de 2025. con 11 entregas que también irán a Israel durante ese periodo.
terceroBC News también rastreó un envío que wLlegamos desde una dirección en Marietta, Georgia -donde Lockheed Martin tiene amplias instalaciones- a Tel Aviv en aproximadamente un mes, de julio a agosto de este año.
El informe señaló envíos al Ministerio de Defensa de Israel, así como a las instalaciones de Lockheed en Tel Aviv.
Los autores del informe piden un embargo total
En cuanto a los explosivos, el informe sugirió que fueron enviados desde las plantas de General Dynamics en Emekfield y Repentini, Queens, a plantas de municiones del ejército estadounidense que producen «bombas MK-84 de 2.000 libras, proyectiles de artillería de 155 mm y rondas de tanque de 120 mm para exportar a Israel».
«La planta de Valleyfield es el único proveedor norteamericano del propulsor triaxial M21A2, fundamental para cientos de miles de proyectiles de artillería de 155 mm fabricados en Estados Unidos que Israel desplegó en el asalto a Gaza», dice el informe.
También dijo que el TNT enviado desde Polonia, de una compañía llamada Nitro-Chem, también terminó en plantas militares estadounidenses, después de haber sido «transportado en camiones por carreteras canadienses» cuando llegó al puerto de Saguenay, Que. El TNT se utilizó para fabricar aviones MK-84, así como «bombas de penetración I-2000», según el informe.
«Vemos que estas bombas siguen cayendo desde los mismos aviones de combate», dijo Butina Chafi, del Movimiento Juvenil Palestino, otro de los grupos involucrados en la recopilación de datos. «Quizás en un volumen ligeramente reducido respecto al que vimos hace dos meses, pero, para ser honesto, es un poco reconfortante para nuestros amigos palestinos».
Los cuatro grupos piden al gobierno canadiense que «detenga por completo el flujo de armas y componentes militares a Israel, tanto directa como indirectamente a través del vacío legal estadounidense».
Presentarán sus conclusiones en una conferencia de prensa el martes por la mañana, junto con la diputada opositora del NDP, Jenny Cowan, quien presentó un proyecto de ley privado que busca poner fin a las exenciones estadounidenses para los permisos de control de armas.
CBC News se ha puesto en contacto con Lockheed Martin, General Dynamics y Nitro-Chem para solicitar comentarios.
Lockheed Martin remitió las preguntas a los gobiernos de Canadá y Estados Unidos.
«Las cuestiones relativas a las operaciones militares extranjeras son mejor manejadas por ese gobierno extranjero, y las discusiones sobre ventas militares extranjeras son manejadas por los gobiernos de Estados Unidos y Canadá», dijo un portavoz en un comunicado enviado por correo electrónico.
Benitro-Chem se negó a comentar sobre contratos específicos, citando la «naturaleza sensible de las operaciones de nuestra empresa» y la «situación geopolítica actual».
«No proporcionamos información sobre el alcance de la producción, ni detalles sobre los países con los que coopera la empresa», dijo un portavoz en un correo electrónico.
«Todas las actividades de nuestra empresa cumplen con el derecho internacional aplicable. Nuestras actividades están sujetas a la supervisión de las instituciones estatales pertinentes, tanto en términos de exportaciones como en términos de cumplimiento de las regulaciones internacionales».
