Opinión: Audi, BMW y Mercedes revelaron el futuro de su automóvil. ¿Quién es el mejor y lo peor?

Durante una semana, hemos demostrado el futuro de los autos alemanes. Y desaparecieron son los días en que Audi, BMW y Mark se realizaron entre sí hasta el clic del mango de potencia de sonido.

El nuevo Audi Cord (95% del nuevo TT, escuchamos), el BMW ‘Neue Klasse’ IX3 listo para la fabricación y Mercedes Glc EV, todo en diferentes direcciones para lo que cada etiqueta insiste es una cara. ¡Toda la tecnología, información, lujo, seguridad e inocencia puede estar en las ilusiones!

Mercedes se duplica en su pantalla Hyper-Enrich, con una nueva mega-magoda, que ya no son tres pantallas grandes que viven debajo de un techo de vidrio. Oh, no. Ahora puede obtener 39.1 pulgadas de píxeles con más de 1,000 LED.

Mercedes dice que la pantalla sabe dónde se ve (¿en el camino, tal vez?) Y hace que disminuya automáticamente la pantalla Ginoro en consecuencia. Todavía no se sabe si nos ponemos tan calientes al tacto como el hiper -pantalla existente. O lo que hace el resto de la pantalla cuando conectas Apple CarPlay o Android Auto …

Debido a que Mark es grande en una sola pantalla, BMW es un gran alquiler de omitido y se balancea en todo lo que sabes sobre la cara de Beemer. ¿Idrive Clickwheel? desconocido. ¿Una pantalla curva magra en el tablero? Una especie de todavía allí, pero ahora es más que un departamento de visualización similar a una pantalla que cuenta con seis personalizados y personalizados. Y la pantalla táctil principal pasó el Tesla completo. Es enorme, es central, es hexágono. Nuevos límites en una pantalla.

No hay interruptores físicos para calefacción, o incluso conducir. El volante parece estar integrado en un puente y está decorado con lo que parece ser sensible como botones sensibles al tacto. Todo es un auto conceptual, pero este es el verdadero negocio, que se ofrece a principios del próximo año con su propia tienda de aplicaciones desde casi £ 60,000.

Algo extraño sucede aquí. Mercedes y BMW revelaron que los SUV de una carrera escolar están listos para espectáculos que contienen cabañas de 2200 años. Y este es el primer Audi nuevo diseñado por la mano de un nuevo jefe de diseño. Entonces esperarías algo radical, salvaje y absoluto por ahí.

Y eso. Porque el concepto Audi tiene el interior de un automóvil de hace diez años.

Confession C tiene un volante redondo, los únicos botones que transporta son el metal y la ‘presión’ al presionarlo. La pantalla del dispositivo de su controlador no es más grande que eso en el antiguo TT. ¿Y la pantalla táctil principal? Tamaño del teclado de la computadora marcial y se pliega en el tablero cuando no lo usas.

Sin control de gestos. No hay pronósticos holográficos 3D, como se prometió en IX3. La idea C es polos que no sean los multiplax de las cinco pantallas A6 E-tron, con su estúpida puerta virtual y la pantalla de pasajeros sin propósito …

Entonces, el Audi no gana los premios de aviones. Ni siquiera es futurista. Podrías recogerlo mañana y no habrían visto ni alineado en la cabina. Mientras BMW o Merc se deslizarían y votarían y comunicarían accidentalmente a su ex.

Aquí hay una teoría por qué sucede. Audi lanzó un clon chino en sí mismo el año pasado, llamado ‘Audi’. Sus autos no usan los cuatro anillos. Todos son un portavoz de EV grande con pantallas de contacto de pared y todo el carácter de la autoevaluación en un supermercado-Moh nunca verá a un europeo.

BMW y Mercedes aún construyen autos que necesitan trabajar en todas partes. Y dado que el mercado chino es muy grande y tan obsesionado con la tecnología, las circunstancias inmobiliarias y la ayuda a bordo. El Merc y el BMW parecen ser novelas para vivir en el atasco de tráfico.