Tesla está nuevamente en las sillas de los reguladores federales.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en la Carretera anunció el miércoles que está revisando los cargos de que Tesla no informa correctamente de los accidentes que involucran a los sistemas de autos de autos de autos y que Tesla.
En el anuncio de la prueba, la NHTSA dijo que las compañías automotrices debían informar los accidentes que involucraron a conductores autónomos de asistencia o avanzados dentro de los cinco días a partir del momento en que fueron informados. El regulador afirmó que Tesla presentó informes meses después del incidente, a veces en grupos o en forma rodante.
«La participación inicial entre la oficina (Investigación de defectos) sobre el tema indica que el momento de los informes se debió a un problema que recopila los datos de Tesla, que Tesla fue actualmente reparado», según la declaración de NHTSA. «NHTSA abre esta consulta de crítica, un proceso estándar de cumplimiento de los requisitos legales para evaluar la causa de los posibles demoras en los informes, el alcance de tales retrasos y la reducción que Tesla abrió para tratarlos».
La NHTSA no respondió inmediatamente a la solicitud de respuesta.
Dan Odod, fundador del Proyecto Dawn, un grupo de defensa de seguridad tecnológica, señaló Business Insider que, según la metodología del conteo de accidentes de Tesla, la compañía solo cuenta los accidentes involucrados en bolsas de aire y si un piloto automático estuvo involucrado en cinco segundos antes del accidente.
Tesla no respondió de inmediato a la solicitud de respuesta.
Historias relacionadas
Insider Business cuenta las historias innovadoras que desea saber
Insider Business cuenta las historias innovadoras que desea saber
En 2022, la NHTSA dijo que estaba investigando los modelos Tesla 3 y el Modelo Y en el fenómeno aparente. «Frenado fantasma,“Entonces el vehículo de repente se dedicó a los frenos sin razón, a menudo a altas velocidades.
En 2020, CEO de Tesla Alon Musk Dijo sobre lo que era Twitter de que el frenado fantasma se repararía para actualizar el próximo software, pero no ha respondido desde entonces.
El 1 de agosto, un juez de Florida ordenó a Tesla que pagara $ 242 millones después de encontrar el EV en parte culpable de un accidente en 2019 que mató a una mujer de 22 años e hirió gravemente a su novio. El conductor usó un piloto automático y giró su mirada brevemente cuando ocurrió el accidente.
Musk dijo en X que la compañía disputaría la decisión.
Otra demanda presentada por el Departamento de Vehículos Motorizados de California afirma que el uso de Tesla de un idioma en piloto automático y FSD engañan a los consumidores para pensar que los vehículos son más autónomos de lo que realmente son. El caso podría ver el derecho de Tesla a vender California suspendido al menos 30 días.
El abogado Matthew Bandato, miembro del equipo legal de Tesla, negó los cargos y le dijo a un juez administrativo el mes pasado que la compañía anunció que no podían «confiar completamente» en FSD o un piloto automático.
