Los consumidores están preocupados por su vehículo, lo que afecta directamente el comportamiento de la adquisición y la lealtad de la marca, según RunSafe Security.
Los vehículos actualmente operan en más de cien millones de líneas de código, que son más que la mayoría de los aviones de combate, pero a menudo carecen de las medidas de seguridad cibernética necesarias para mantenerlos. Estas innovaciones brindan mucha comodidad, desde actualizaciones sobre el aire (OTA) hasta un teléfono inteligente, pero también crean nuevas oportunidades para los delincuentes de la red.
El 65% de los conductores piensan que el avance remoto de su vehículo es posible. Incluso con esta conciencia, solo el 19% se siente muy seguro de que su automóvil está protegido de los piratas informáticos.
Cuando los conductores comparan sus autos para otros dispositivos conectados, el escepticismo parece estar justificado. El 40% cree que su automóvil es más seguro o seguro que su teléfono inteligente o computadora, lo que recibe actualizaciones de seguridad regulares y que son beneficiosos de los sistemas ecológicos de seguridad cibernética más basados.
La conciencia de los conductores sobre las amenazas cibernéticas significa el punto de inflexión: las preocupaciones de seguridad cibernética van más rápido de lo que los fabricantes de automóviles pueden responder. Esta brecha entre la creciente acción del consumidor y la acción más lenta en la industria crea un riesgo y una oportunidad.
Prevención de preocupaciones de seguridad física
La mayoría de los conductores dicen que temen que un ataque cibernético pueda causar o poner en peligro sus vidas, y casi la mitad de preocupaciones para esos escenarios que amenazan la vida. Otro 79% dice que su protección física contra los ataques cibernéticos es más importante que proteger los datos personales.
Los consumidores están comenzando a ver automóviles conectados como una categoría completamente nueva de riesgo de seguridad cibernética, lo que puede causar daños físicos reales. Este cambio en la conciencia es el vencimiento de la demanda de soluciones que protegen los datos personales y se centran en mantener los sistemas críticos de seguridad.
Las actualizaciones de software pueden ser el enlace débil en autos conectados
Los vehículos conectados también enfrentan una paradoja complicada: los mismos sistemas que proporcionan actualizaciones de seguridad importantes también pueden crear nuevos puntos de entrada para los atacantes. De hecho, el 80% de los conductores creen que las actualizaciones de software se pueden romper, y muestra que entienden que las actualizaciones de OTA son tanto fuerza como potencial debilidad. Incluso los propietarios de Tesla, que vieron la compañía conduce a actualizaciones de OTA, comparten estas preocupaciones.
Las preocupaciones no se detengan allí. La mayoría de los conductores creen que los componentes de terceros se suman a los riesgos de seguridad cibernética y quieren que los fabricantes de automóviles sean transparentes de donde proviene su software. La preocupación solo ha aumentado con los sistemas impulsados por la IA.
Hasta 2030, aproximadamente el 12% de los vehículos estarán equipados con capacidades de conducción autónoma 3 y 4, en comparación con el 1% en 2025.
Los consumidores responsabilizan a los fabricantes de automóviles por ataques
Incluso con la compleja combinación de proveedores de automóviles y proveedores de tecnología, los consumidores tienen expectativas sobre la garantía cuando ocurren problemas de seguridad cibernética. La mitad piensa que el fabricante del vehículo debe tomar una garantía inicial o común, incluso si el problema proviene de un componente de terceros.
Para los fabricantes de automóviles, hay una señal de advertencia más grande: el 70% de los conductores dicen que pueden considerar comprar vehículos viejos y menos conectados para reducir su riesgo de seguridad cibernética. En el lado opuesto, la mayoría de ellos dicen que la fuerte seguridad cibernética afecta sus decisiones de compra, y un tercero incluso está dispuesto a pagar un extra por una mejor protección en su automóvil.
«Los autos conectados se han convertido en ruedas, y con esta transformación, se están presentando nuevos riesgos de que los consumidores son cada vez más familiarizados», dijo Joe Saunders, CEO de Runsafe Security. Los clientes para cancelar el consentimiento de los automóviles están completamente conectados. «
