Un petrolero de propiedad japonesa abandonó el Estrecho de Ormuz por primera vez desde que comenzó la guerra con Irán, según Tokio y Teherán, y podría ofrecer un alivio muy necesario a un aliado clave de Estados Unidos gravemente afectado por las perturbaciones energéticas globales.
El gran buque de transporte de crudo con bandera de Panamá Idemitsu MaruDirigido por una unidad de la refinería japonesa Idemitsu Kosan, llegó al Golfo de Omán en las primeras horas del miércoles con 2 millones de barriles de crudo saudí, según el servicio de seguimiento MarineTraffic.
El primer ministro japonés, Sana Takaichi, dijo que tres miembros del personal japonés estaban en el terreno. Idemitsu Maruque se espera que llegue al destino informado de Nagoya a mediados de mayo.
«Hasta ahora, nuestro país ha hecho gestiones ante Irán en todas las oportunidades posibles, desde el punto de vista de que es importante garantizar el pronto restablecimiento de la navegación libre y segura a través del Estrecho de Ormuz para los buques de todos los países, incluido Japón», dijo.
Antes de que Irán cerrara el estrecho al tráfico comercial en respuesta a los ataques estadounidenses e israelíes que comenzaron el 28 de febrero, Japón importaba más del 90% de su petróleo crudo de Oriente Medio, la mayor parte a través del estrecho.
Los cargueros y petroleros vinculados a China, India, Pakistán, Francia y Turquía se encuentran entre los que han abandonado el estrecho desde el inicio de la guerra, aunque ninguno parece tener detrás un acuerdo permanente con Irán.
La transición de la Idemitsu Maruque estuvo varado en el Golfo Pérsico durante dos meses, fue objeto de intensas negociaciones entre Tokio y Teherán, según la prensa japonesa.
La agencia de noticias estatal Tasnim, vinculada al Cuerpo de la Guardia Revolucionaria de Irán (CGRI), dijo el miércoles que el petrolero fue liberado con la aprobación iraní.
funcionarios japoneses anónimos dijeron a Japón nicky El periódico y la emisora pública NHK afirman que no se pagaron tasas de tránsito, a pesar de que el barco utiliza una ruta marítima de salida designada para la Guardia Revolucionaria cerca de la isla Lark en Irán, según Semana de noticiasUna revisión de los datos del sistema de identificación automática disponibles públicamente.
El Departamento del Tesoro de Estados Unidos, al anunciar el martes otra ronda de sanciones contra el comercio ilegal de petróleo de Irán, dijo que los pagos de «tarifas» a Teherán son un delito sancionable bajo el régimen de supervisión financiera global de Estados Unidos.
No está claro si el gobierno estadounidense estaba al tanto de las negociaciones entre Japón e Irán. El Departamento de Estado no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios fuera del horario comercial.
El propietario del barco, Idemitsu Kosan, no pudo ser contactado para hacer comentarios fuera de horario, pero le dijo al sitio web de noticias FNN Prime el miércoles temprano que no podía comentar sobre barcos individuales «por razones de seguridad».
el Idemitsu Maru Cruzó el embargo estadounidense contra Irán y se encontraba en el norte del Mar Arábigo a las 5 a.m. EST, según señales AIS capturadas por MarineTraffic.
Tokio dijo que alrededor de 40 barcos con destino a Japón todavía estaban atrapados en el golfo, como resultado de las líneas navieras cautelosas y los costosos seguros contra riesgos de guerra en medio del continuo cierre del estrecho por parte de la Guardia Revolucionaria a la mayoría de los países.
El Ministerio de Asuntos Exteriores en Tokio afirmó en un comunicado: «El gobierno japonés ve este paso de buques conectados con Japón como un acontecimiento positivo, incluso desde la perspectiva de la protección de los ciudadanos japoneses».
El gobierno japonés liberó 30 días de reservas estratégicas de petróleo en marzo y está a punto de realizar una reducción de 20 días programada para el 1 de mayo. Las industrias relacionadas con el petróleo han informado de escasez de productos derivados del crudo, incluido el disolvente de pintura, en los últimos días.
Japón busca fuentes de energía alternativas
el Idemitsu MaruEl viaje a través del sensible Estrecho de Ormuz estuvo plagado de incertidumbre, ya que el cuello de botella energético se abrió y cerró en diferentes momentos durante las negociaciones entre Irán y Estados Unidos.
Después de llegar a la terminal petrolera de Ras Tanura en Arabia Saudita en vísperas del conflicto y cargar petróleo crudo a principios de marzo, el petrolero cargado pasó semanas esperando en el Golfo frente a la costa de Abu Dhabi, a pesar de un alto el fuego que muchos pensaban alentaría más tráfico a través del estrecho.
El barco no inició su viaje de ida hasta el lunes por la noche. Cuando llegue a aguas japonesas el próximo mes, seguramente generará el mismo interés mediático que el petrolero griego. otisque el lunes entregó el primer envío de petróleo de Japón desde el inicio de la guerra: 910.000 barriles de crudo estadounidense fueron trasladados a través del Canal de Panamá.
Takaichi dijo que su gobierno está asegurando alrededor del 60 por ciento de las necesidades de petróleo crudo de Japón en mayo de fuentes que pasan por alto el Estrecho de Ormuz. Se espera que la mayor parte del déficit se cubra con importaciones estadounidenses.
A principios de abril, el buque transportador de gas natural licuado guardián de GNL y el gas licuado lleva Ruta solar verde y mujer verde-todos propiedad o copropiedad de OSK Lines of Japan de Mitsui- fueron los únicos otros petroleros vinculados a Japón que abandonaron el estrecho, pero ninguno entregó productos a Japón.
Hidenori Watanave, profesor de estudios de la información en la Universidad de Tokio que siguió el Idemitsu MaruEl paso del caso, afirmó, tiene «un significado simbólico».
Watanabe dijo Semana de noticias: «Idmitsu tiene una larga relación histórica con Irán, especialmente en 1953. Nisho Maru «Incidente, cuando Idmitsu transfirió petróleo crudo iraní a Japón bajo intensa presión internacional».
«Después del Idemitsu MaruEn el apartado de, la embajada de Irán en Japón también se refirió a esta historia. No está claro en qué medida estos antecedentes históricos influyeron en las decisiones operativas, pero sí está claro que todavía tiene importancia en el contexto diplomático de las relaciones entre Japón e Irán», dijo.
«el Idemitsu Maru El caso sienta un precedente importante, pero aún no indica una reapertura general de la ruta. Esto demuestra que es posible una transición selectiva, pero no diría que las rutas de envío de energía de Japón a través de Ormuz hayan vuelto a la normalidad», afirmó Watanave.
Trump presiona a Irán
El martes, el ejército estadounidense dijo que había abordado otro barco civil, el portacontenedores. Estrella Azul IIIcomo parte de su bloqueo naval contra Irán, pero luego lo liberó «después de realizar una búsqueda y confirmar que el viaje del barco no incluirá una escala en un puerto iraní».
El barco navegaba bajo bandera de las Comoras y acababa de salir del puerto paquistaní de Gwandar en ese momento, según mostraron los datos de seguimiento del barco.
Los buques de guerra de la Quinta Flota han recibido autoridad general del Comando Central de Estados Unidos para interceptar embarcaciones en aguas abiertas, mucho más allá de la zona de bloqueo declarada, si se sospecha que transportan mercancías, incluido material fisionable y petróleo, hacia y desde puertos iraníes.
La operación ampliada, diseñada para perturbar el comercio energético de Irán y reducir sus ganancias, parece estar funcionando, pero los observadores se muestran escépticos sobre su cumplimiento del derecho internacional sobre conflictos militares.
El presidente Donald Trump acordó la semana pasada extender el alto el fuego por dos semanas con Irán, pero se negó a levantar el bloqueo, que busca obligar a los líderes iraníes a pedir la paz.
«Irán nos acaba de informar que están en ‘modo colapso’. Quieren que ‘abramos el Estrecho de Ormuz’ lo antes posible, mientras intentan determinar su situación de liderazgo (¡lo cual creo que podrán hacer!)», dijo Trump en una publicación de Truth Social el martes.
Los analistas de materias primas de Kepler dijeron esta semana que a Irán le faltan semanas para llenar su capacidad de almacenamiento disponible y ya está recortando la producción. En tres o cuatro meses, cuando las exportaciones de petróleo iraní se hayan reducido a más de la mitad, podría perder entre 200 y 250 millones de dólares por día en ventas perdidas a China.
