El Toyota GR GT está diseñado como una versión de calle del auto de carreras GR GT3, y lo es en muchos sentidos.
en el Fuji Speedway el viernes el disco Se nos dio acceso y tiempo para comparar los nuevos Toyota GR GT y GR GT3 uno al lado del otro. Las similitudes en el diseño son sorprendentemente numerosas.
Esto concuerda con el hecho de que el gerente del proyecto GR GT, Takashi Doi, dijo a los medios el jueves que el auto de calle y el auto de carreras GT3 comenzaron al mismo tiempo y que el desarrollo fue paralelo. Pero el GR GT3 está basado en el auto de calle GR GT, lo que significó que el equipo tuvo que descubrir cómo podían compartir y utilizar al máximo tantas piezas comunes como fuera posible, según Doi.
El chasis de aluminio se comparte entre los coches. También lo es el diseño en sí.
Todos los paneles de la carrocería comparten sus diseños básicos hasta la mayoría de los elementos aerodinámicos.
Las formas de la parrilla delantera son las mismas, aunque el coche de carreras tiene una sección más abierta y enrejada que el coche de calle. El capó es ligeramente diferente con un enorme punto de extracción de aire en la parte delantera del capó del auto de carreras para liberar el calor de los radiadores. El tranvía cuenta con un conjunto de ranura de correo para introducir aire debajo del capó y expulsar aire sobre el conjunto turbo V caliente.
Los guardabarros delanteros del GR GT3 cuentan con rejillas que liberan bien el aire del guardabarros, algo que falta en los tranvías actuales. Un gran punto de entrada de aire se encuentra detrás de la rueda delantera de ambos autos, y el auto de carreras cuenta con un escape de salida lateral montado justo debajo de este punto de entrada en el umbral lateral. Desafortunadamente, el tranvía no tiene escape lateral.
Ambos autos tienen líneas de hombros similares a lo largo de los lados de las puertas para canalizar el aire hacia las rejillas de ventilación de los guardabarros traseros para enfriar las partes traseras. En los coches de calle, este aire enfría el eje del cambio, mientras que en los coches de carreras enfría la caja de cambios, algo que Toyota aún no ha especificado.
La plataforma trasera presenta spoilers de cola de milano similares, pero el auto de carreras GT3 presenta un spoiler grande adicional montado sobre pilares atornillados al chasis.
Las formas del parachoques trasero son similares e incluso los difusores traseros inferiores comparten líneas curvilíneas, aunque el tranvía tiene una configuración de escape cuadrada que penetra en la parte trasera.
Las formas, los paneles de la carrocería e incluso la aerodinámica son sorprendentemente similares entre los dos, con ambos autos sorprendentemente bajos. Queda por ver qué parte de la atmósfera y el diseño agregados del auto de carreras GT3 llegará al más atractivo GR GT en algún momento en el futuro, pero el terreno se está sentando y puliendo en la pista.
Toyota me brindó viajes, alojamiento y hermosos peces que ciertamente no comí para traerles este informe de primera mano..
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