Nos llevamos la sorpresa de nuestras vidas cuando vimos por primera vez el Toyota GR GT a principios de este año. La mula de prueba camuflada, entonces anunciada como la sucesora del Lexus LFA llamada LFR, fue modelada a partir del concepto Toyota GR GT3 2022, pero con detalles mucho más amigables para la producción, y su banda sonora V8 biturbo nos emocionó unos meses después cuando corrió la colina en el Festival de Velocidad de Goodwood. Finalmente, Toyota abrió el telón del 2027 GR GT orientado a la producción este mes, confirmando un V8 biturbo en la parte delantera y una automática híbrida de ocho velocidades en la parte trasera, con un rendimiento que coincide con su hermosa apariencia. 2025 fue realmente un buen año.
- motor de corte base
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Híbrido V8 de 4,0 litros
- Base de ajuste de transmisión
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tracción trasera
- Caballos de fuerza de ajuste base
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~641 CV
- par de corte básico
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~627 kg-pie
Por qué el Toyota GR GT fue una sorpresa
Sabemos desde hace varios años que Toyota está preparando algo emocionante. El jefe de Legendary Gear, Akio Toyoda, quiere infundir a la marca productos más orientados a los entusiastas, incluido el GR Corolla de hoy, el rumoreado resurgimiento del MR2 e incluso versiones GR Sport de productos humildes como el RAV4, y ha hablado públicamente sobre la necesidad de Toyota de hacer más en el ámbito de los deportes de motor. No teníamos motivos para dudar de que el concepto GR GT3 2022 eventualmente llegaría a la pista, y tendría sentido. Una versión de producción de alto rendimiento probablemente terminará como un Lexus, tal vez con la insignia LFR o posicionada como un reemplazo del RC F.
Lo que no esperábamos era que Toyota dejara el GR GT3 solo, dominándolo un poco para convertirlo en el GR GT de carretera. Sí, habrá una versión Lexus LFA, pero a diferencia del sucesor con motor V10, el superdeportivo más nuevo de la marca de lujo será eléctrico. Esto significa que la única versión de combustión interna de la plataforma llevará la marca Toyota Gazoo Racing, una gran oportunidad para una empresa más conocida por productos capaces pero aburridos como el Corolla Hybrid y el SUV familiar Highlander.
Galería interior y exterior del Toyota GR GT 2027
Su primer vistazo al muy esperado nuevo auto halo de Gazoo Racing.
El Toyota GR GT cuenta con una ingeniería seria
Toyota no ha confirmado ningún detalle sobre su último superdeportivo, pero sí sabemos que contará con el primer motor V8 de 4.0 litros biturbo de la compañía, que generará al menos 641 caballos de fuerza y 627 libras-pie de torsión. Teniendo en cuenta que diseños de motores similares de Audi y Mercedes-Benz producen más de 600 caballos de fuerza sin asistencia eléctrica, creemos que Toyota suele ser conservador con sus estimaciones de preproducción para el GR GT: se deberían alcanzar 700 caballos.
El motor en sí es demasiado cuadrado, con una longitud de carrera más corta que el ancho del orificio. Los motores de carrera corta generalmente aceleran alto y rápido, lo que con suerte significa que el nuevo V8 mantendrá las velocidades del pistón de su predecesor espiritual, el Lexus LFA, un automóvil que supuestamente aceleró tan rápido que un tacómetro mecánico físicamente no podía seguir el ritmo.
La transmisión automática de ocho velocidades está montada directamente en el eje trasero, con un tubo de torsión de fibra de carbono de alta resistencia que transfiere la potencia del motor al eje de la transmisión. Hay un motor eléctrico enfriado por aceite montado en el diferencial de deslizamiento limitado, lo que mejora la producción de potencia en una cantidad desconocida. En lugar de un convertidor de par, la transmisión utiliza un único embrague húmedo para arrancar, mientras que el motor eléctrico proporcionará un cambio suave al suavizar los golpes del motor cuando la transmisión cambia de relación.
Luego está el chasis. A diferencia del LFA con alto contenido de carbono, el GR GT utiliza el primer monocasco totalmente de aluminio de Toyota, con enormes piezas de fundición del cuerpo principal que brindan mucha rigidez, mientras que aleaciones y métodos de unión únicos garantizan un peso en vacío bastante liviano, de menos de 3,900 libras. El LFA era aún más ligero, pero también costaba mucho más de lo que Toyota pretende con su Porsche 911 Fighter y su Mercedes-AMG GT. Los brazos de suspensión de aluminio garantizan un manejo fenomenal y un peso no suspendido reducido, y los adictos al carbono pueden disfrutar de su dosis a través de la carrocería.
Mención de honor: Génesis Magma GT
La otra gran sorpresa de rendimiento de este año fue el impresionante concepto Genesis Magma GT, que el fabricante de automóviles promete que derivará de una gran cantidad de superdeportivos. Diseñado alrededor de un tren motriz V8 teórico, el aturdidor motor central ayudó a presentar el GV60 Magma, que lanzará la submarca de rendimiento candente de Genesis. El Magma GT también ayudará a definir la próxima década de las ambiciones de rendimiento de la compañía surcoreana, con un modelo de producción basado en el concepto que probablemente llegue el próximo año o en 2027.
Genesis dice que el Magma GT se ofrecerá en varias variaciones diferentes, incluida una homologación de 250 unidades para ingresar a las carreras GT3, donde competirá contra el GR GT3. Le seguirán otras versiones del Magma GT, que podrían incluir Grand Tours orientados al lujo para luchar contra el Porsche 911 Turbo y máquinas sofisticadas para aficionados como los modelos 911 Carrera T o GTS. Incluso podría haber una tendencia GT convertible o un vehículo eléctrico en camino.
Todo lo que sabemos sobre el concepto de auto deportivo Genesis: eso es todo
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Otras sorpresas de este año incluyen el Chevrolet Corvette ZR1X híbrido con tracción total, cuyo rendimiento eclipsa al 911 GT3 y tiene un precio un 15 por ciento más bajo. Luego estuvo nuestro tiempo detrás del volante del Ford Mustang GTD, un auto de $300,000 con suspensión exótica, un ambiente activo y suficiente arrogancia estadounidense como para pasar por alto su construcción canadiense. Si 2026 trae la mitad de sorpresas agradables que 2025, nos espera otro buen año.
