El próximo sedán eléctrico de Toyota, el bZ7, apareció en imágenes de la agencia antes de su lanzamiento al mercado previsto para el primer trimestre de 2026. El bZ7 sigue al bZ3X que se presentó en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2025. Continúa la estrategia de Toyota China de desarrollar vehículos eléctricos con dimensiones extendidas y enfocados localmente, ahora con el sistema de motor eléctrico DriveONE de Huawei.
El bZ7 se posiciona como un sedán eléctrico de tamaño mediano a grande con un precio de unos 200.000 yuanes (unos 28.288 dólares), con una longitud total de 5.130 milímetros, una anchura de 1.965 milímetros, una altura de 1.506 milímetros y una distancia entre ejes de 3.020 milímetros. Estas medidas lo hacen más grande que modelos como Xiaomi SU7, Xpeng P7 y P7+ y BYD Han EV. Las imágenes muestran una línea de techo inclinada, manijas de las puertas semiocultas, puertas sin marco y una unidad LiDAR montada en el techo como parte del hardware de asistencia al conductor del automóvil.
El frente adopta el reciente tema de diseño de parrilla cerrada de Toyota, con una franja de luz en forma de C que recorre la parte superior de la fascia y una disposición de iluminación inferior en forma de L combinada con conductos de aire verticales. La parte trasera presenta una luz trasera de cristal moldeado y un alerón menor integrado sobre una sección de parachoques oscura. Están previstos siete colores exteriores.
En el interior, el bZ7 continúa el diseño introducido en el bZ3X, incluyendo una pantalla central flotante, una pantalla de instrumentos digital rectangular empotrada y un head-up display. El modelo ejecuta el cockpit HarmonyOS 5.0, desarrollado con Huawei, e integra funciones del ecosistema Xiaomi en el automóvil.
Se ofrecerán tres temas interiores, con molduras de madera y amplias superficies forradas en cuero, junto con un volante multifunción, carga inalámbrica y conmutadores físicos. Se incluye un asiento de pasajero de gravedad cero con reposapiés extensible y los cuatro asientos principales admiten ventilación, calefacción y masaje. En la configuración previa al lanzamiento se incluyen audio Yamaha, un techo corredizo panorámico dividido y una caja de almacenamiento con refrigeración y calefacción en el apoyabrazos central delantero.
La potencia proviene del sistema de motor eléctrico Huawei DriveONE con una potencia máxima de 207 kW. Se ofrecerán capacidades de batería de 71,35 kWh y 88,13 kWh, correspondientes a autonomías CLTC de 600 km y 680, 700 o 710 km, respectivamente. La suspensión utiliza una configuración de aire dual combinada con amortiguadores SDC, luego del trabajo de ajuste realizado por los equipos de lujo y rendimiento de Toyota. Se espera que se confirmen más detalles más cerca del lanzamiento en el primer trimestre de 2026.
