Después de lanzar el primer camión eléctrico Clase 8 en ACT Expo 2024, la marca Terran, respaldada por Toyota Hino, anunció el lanzamiento de su segundo semirremolque eléctrico. Conoce el nuevo tractor Terran RC8 6×2 80k.
Anunciada como una empresa conjunta entre la marca Hino Trucks del Grupo Toyota y Hexagon Purus, Tern Trucks se centra específicamente en electrificar aplicaciones «prácticas» de vehículos comerciales, como cabinas diurnas y tractores de jardín. El primer camión eléctrico RC8 4×2 de la compañía ofrecía un GVWR de 68.000 kg, pero la nueva versión 6×2 incluye un enorme GVWR de 80.000 kg que lo sitúa directamente en el territorio de los grandes camiones semieléctricos, pero con grandes cifras de eficiencia que lo respaldan.
«En ciclos de trabajo mixtos y aplicaciones del mundo real, con muchos conductores (y estilos de conducción), el consumo de energía de toda nuestra flota alcanzó un promedio impresionante de 1,79 kWh/milla», anunció la compañía en LinkedIn. «Parte del secreto es un mapa de acelerador adaptativo patentado que convierte efectivamente incluso a los conductores más avanzados en veteranos que piensan en eficiencia. El resultado es un consumo de energía sorprendentemente consistente entre diferentes conductores, lo que brinda a los administradores de flotas una mejor previsibilidad y control sobre los costos de energía».
Eso se compara favorablemente con los 1,7 kWh/milla anunciados previamente por Tesla para su batería eléctrica, aunque no alcanza el rendimiento de 1,55 kWh/milla reclamado durante una prueba de tres semanas con Costco, que cubrimos aquí. Por otro lado, el Tern RC8 semieléctrico está disponible en más de 200 distribuidores Hino en América del Norte, mientras que Tesla continúa retrasando las fechas de producción en serie de su Semi.
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Terran RC8 semieléctrico
La energía para el nuevo Tern RC8 6×2 proviene de paquetes de baterías duales Hexagon Purus Gen3 de 269 kWh en una configuración de “batería dual” de 750 voltios y 538 kWh que envía electrones para alimentar un potente motor eléctrico de 680 caballos de fuerza (494 continuos) para un alcance de 260 millas bajo carga. Una vez que la batería está agotada, el camión tiene la capacidad de pasar del 0 al 80 % de carga en menos de dos horas con una conexión de 240 kW bastante accesible.
La compañía dice que la incorporación más reciente a la línea trae toda la eficiencia y el diseño centrado en el conductor del RC8 de doble eje a una aplicación de servicio más pesado, perfecta para rutas de entrega regional, acarreo y LTL de GCW más alto.
toma electrica
Es difícil sorprenderse de que la marca Toyota vaya a contar con el respaldo de la red de concesionarios existente de Toyota, pero vale la pena señalar que, si bien Toyota está comercializando/presionando contra los vehículos eléctricos, por un lado, está invirtiendo silenciosamente mucho dinero en vehículos eléctricos de batería, por el otro.
Mi suposición: una vez que Toyota tenga un BEV viable en el mercado, «de repente» se darán cuenta de que los BEV eran el camino a seguir desde el principio. #intervenir
Fuente | fotos: Charrán.
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