muchos lo esperaban NismoLa división deportiva de Nissan vuelve a estar de moda y ha lanzado un superdeportivo, o algo que satisfará gran parte de la sed del mundo por algo parecido a los desaparecidos GT-R, R36 o similares. Y, en el Salón del Automóvil de Tokio de 2026, eso no fue lo que hizo. Quizás, para mejor.
Lo que presentaste es Concepto Nissan Aura NISMO RS Que es… una versión hipervitaminizada del Nissan Note que conocemos, pero que continúa vendiéndose en su Japón natal. En concreto, se trata de un concept basado en el Nissan Aura NISMO con un acabado deportivo… aunque la versión de calle cuenta con un motor 1.2 e-POWER que, junto a su motor eléctrico, proporciona unos 136 CV de potencia.
Nissan presenta su espectacular concepto Aura NISMO RS
A Del Aura NISMOLos ingenieros de la marca le dieron un trato extremo. En primer lugar, el conjunto aerodinámico se ha vuelto mucho más salvaje, alejándolo de la idea que muchos de nosotros tenemos del Note. Hablamos de una distancia al suelo 20 mm menor y unos guardabarros que aumentan el ancho nada menos que 145 mm, manteniendo la estética gris y negra con detalles NISMO en rojo.
Cuenta con un nuevo alerón delantero, faldones laterales, difusor trasero y un alerón trasero especialmente diseñado por NISMO para este concepto. El color del cuerpo es Gris oscuro mate NISMO Stealth. ¿Te suena familiar? Sí, el que también se utilizó en su Fairlady Z/400Z, además del que utilizó el legendario tuner Top Secret de Nissan para su Skyline GT-R R32 y R34.
Nissan con mucho halo, concepto… por ahora
en caracteres: Largo 4.262 mm (142 mm más que el modelo base), ancho 1.880 mm, alto 1.485 mm y distancia entre ejes de 2.580 mm. El resultado es que el halo habitualmente «sutil» tiene un aura completamente diferente, la de un coche de carreras de calle, en consonancia con el legado de los modelos populares de la marca en el pasado. Y Nissan quiere autos que resuenen con los latidos del corazón de sus fanáticos.
De donde viene lo más interesante es debajo del capó. Como componente central, el motor. KR15DDT con tecnología e-POWER. Es decir, el 1.5 de tres cilindros que pudimos encontrar en el coche no parece gran cosa, ¿verdad?
Dos motores eléctricos acompañan al motor de combustión
La clave aquí es que el motor ofrece potencia y emoción, con la ayuda de dos motores eléctricos. En el eje delantero, el BM46 que entrega 204 CV y un par de 330 Nm. Detrás, el motor MM48 de 134 CV y 195 Nm de par, que conforma el sistema e-4ORCE. tracción en las cuatro ruedas. Si despliega toda su potencia, si tiene modo Boost/Adelanto, el total es 477 HP de potencia.
Este cohete de bolsillo anuncia un Peso en vacío de 1.490 kgSólo 100 kg más que el Nismo ligero. Complementan su espectacular acabado (algunos dirían con aura agrícola) las llantas NISMO LM GT4 de 18 pulgadas, calzando neumáticos Michelin Pilot Sport 4 245/45R18. Tiene suspensión independiente en el eje delantero y eje trasero rígido/de torsión.
Tres grandes claves, una importante para Europa
Nissan nos da tres grandes claves. Las dos expresas son que va a estudiar y perfeccionar este concepto para convertirlo en un potencial coche de carreras en el futuro (Super Taikyu o Super GT en la categoría GT300, por ejemplo). La segunda es que aunque es un concepto, sobre la mesa están aprendiendo cómo convertirlo en un coche de producción con el que volverán a tener un deportivo emocional, más allá del 400Z que no era para Europa.
El segundo, implícito, es este Nissan nos da una idea tangible de cómo puede ser un deportivo ágil que responde, al mismo tiempo, a las cuestiones de descarbonización que son particularmente importantes en el contexto de la Unión Europea. Las marcas están desarrollando ideas y soluciones en este sentido, pero hasta ahora no habíamos visto un mensaje tan claro.
