El mercado de automóviles usados está lleno de realidad de velocidad que se convierte en ignorancia plateada tan pronto como se aterriza el pronóstico de reparación. Pero un BMW Coupe está evitando en silencio esta trampa. No usa la etiqueta M y, sin embargo, se acerca sorprendentemente. Debajo del motor para sentarse De BMW La mayoría de los motores confiables del período, con el propietario informando más de 150,000 millas sin grandes fallas.
Los ejemplos promedio ahora se venden en menos de la mitad del precio de M3 con un kilometraje similar. Sabes el impuesto a la etiqueta pero aún obtienes un cupé duro, esquinas afiladas y llevas la misma presencia. Para los aficionados, estos son casi M3 emociones a un precio de ganga.
El auto deportivo de BMW que lanzó su rival M3
Cuando la generación E92 llegó a las salas de exposición en 2007, el centro de atención estaba en el M3 con su grito V8 sus 4.0 litros. Pero solo escondido a unos metros de distancia en el mismo salón de exhibiciones se sentó 335i. En el papel parece un paso: un niño de seis litros de seis litros de seis litros que gana 300 hp y 300 libras. Lo que la gente perdió fue cuánto se sintió este romántico en el mundo real.
La inversión de 335i temprano usó Twin-Turbo N54, mientras que el estiramiento facial de 2011 trajo la barra nomalizada N55. Ambos fueron clasificados 300 kW y 300 libras -ft, pero el N55 molestó la fórmula con menos puntos de falla y una electricidad más suave.
Mientras que el M3 puede correr a 60 mph en 4.3 segundos, el 335i E92 registró 4.9 segundos y un cuarto de milla en 13.6 segundos 105 km / h en las pruebas de automóvil y conductor.
Hoy, la brecha de precios hace que el 335i sea imposible de ignorarla. Un valor de mercado promedio se encuentra cerca de $ 15,000 según Classic.com, mientras que E92 M3 de la misma era a menudo cuesta $ 30,000 Norte. Paga el doble por la etiqueta M y V8 con un dispositivo que sabía que la falla de los portadores de la barra y los desafortunados problemas de los operadores.
Mientras tanto, el motor 335i N55 ha estado dirigido a una bala como uno de los turbo más confiables de BMW, especialmente cuando se mantiene adecuadamente. Con 300 hp y una caja de cambios manual, a la mitad del precio M3, E92 335i es uno de los secretos mejor ahorrados entre los autos deportivos alemanes.
Los números de rendimiento también acercan a los dos más de lo que la mayoría de ellos esperan. El inventario 335i Coupe tiene una velocidad superior limitada de aproximadamente 150 km / h, mientras que el E92 M3 también es limitado de 155 km / h. Muchos propietarios de la comunidad BMW utilizaron una melodía básica de ECU, elevando la velocidad más alta a 175-180 mph, como lo permiten los engranajes de 335i.
Al precio de un M3 Limpio, puede comprar 335i sólido y aún mantener efectivo en efectivo para piezas de rendimiento, mantenimiento, neumáticos y tal vez incluso un presupuesto de seguimiento este fin de semana. Como resultado, Coupe 335i E92 puede simplemente comprar de manera más inteligente si desea M en el nivel M en No M.
Por qué el motor N55 reescribió los mitos de la confiabilidad de BMW
Entre los fanáticos de BMW, el bote N55 N55 N55-Six todavía se conoce como el mejor secreto de la marca. Al reemplazar el Twin Turbo N54, muchos entusiastas esperaban más que esos dolores de cabeza. En cambio, el N55 ha demostrado que puede captar un kilometraje serio sin las billeteras que se encuentran, lo que hace que el turbo más confiable de BMW. El blog de BMW documentó cómo un solo motor de 3.0 litros-turbo lanzó la fórmula con menos puntos de falla, un sistema valvetrónico interno más fuerte y actualizado. Los testimonios del mundo real plantean esto: en los foros de Reddit y BMW, encontrará 335i que mi esposo informa más de 170,000 motores de inventario sin más que mantenimiento estándar.
Culturalmente, el N55 dio 335i de doble identidad. Para el feto invitado promedio, la caja E92 se parece a otro BMW bien arreglado con líneas afiladas. Pero para cualquiera que sea conocido, es realmente viejo. La comunidad de ajuste se dio cuenta rápidamente de que una melodía flash podría empujar el N55 más allá de 350 kW y 370 libras sin romper el sudor. Con burgueses, el automóvil continúa en autos musculosos modernos, por lo que es una visita con foros en línea y autos locales.
En comparación con un rival contemporáneo como el Infinity G37, el 335i se siente más diverso. El infinito ofreció un V6 naturalmente sólido, pero carece del margen de ajuste y el extremo inferior del turbo seis de BMW. Es por eso que, incluso ahora, el motor N55 de 335i tiene una adoración: es lo suficientemente confiable como para moler a diario, lo suficientemente rápido para las carreras durante el fin de semana, y lo suficientemente amigable como para proporcionar la picazón para obtener más velocidad. De hecho. BMW luego lanzó la etiqueta M y la llamó en M440i con el modelo G22, pero el motor fue reemplazado por el B58.
La fiabilidad del N55 cambia la forma en que se percibe el automóvil. Un BMW Turbo usado ha sido durante mucho tiempo notas de buena reputación y grandes, pero la N55 se ha convertido en el caballo de trabajo tranquilo en la historia moderna de BMW. Esto no es impenetrable, pero el alcance de los temas parece domesticado en comparación con las apuestas de las barras M3. Esta diferencia es la razón por la cual el 335i sigue siendo tan atractivo para los entusiastas de la conciencia del presupuesto.
Comprar el 335i correcto hoy es un movimiento más inteligente que perseguir la etiqueta T
Es necesario encontrar el fondo 335i E92 correcto. Estos autos también llegaron automáticamente con seis engranajes, con la caja registradora como el estilo corporal más codiciado para los aficionados. Las guías mantienen mejor su valor, pero automáticamente bien, lo que sigue es lógico si planea conducirlo a diario. Busque registros de servicio, el mantenimiento de sistemas de mantenimiento y los cambios en el aceite ordinario son más importantes que si el automóvil viniera con el N54 o el N55.
Un kilometraje cuenta una historia, pero no define el auto. Los propietarios de foro de BMW a menudo indican que 335i se mantiene adecuadamente con 120,000 correos electrónicos que pueden ser una apuesta más segura de lo que se descuida en la mitad del kilometraje. Es aconsejable tratar las pruebas de óxido alrededor de la parte posterior y los arcos de la parte inferior del cuerpo, especialmente en automóviles de los países del norte. Uno ocupado que estaba cerrado y servicio, y tendrá un coupé que todavía se siente apretado incluso después de una década y media.
Los precios usados siguen siendo tan tentadores como un promedio de $ 15,000, aún es menos de la mitad del costo de E92 M3 usado. Esta brecha brinda a los compradores un lugar para presupuestar reparaciones futuras mientras aún tiene un automóvil que lucha muy por encima de su precio. En comparación, los comandos contemporáneos de Audi S5 están más cerca de $ 20,000 en el mercado usado, y aunque parece agudo, no tiene la misma ajuste o ajuste de BMW confiable impulsado por N55.
Culturalmente, el 335i ocupa un lugar único. No fue percibido como un automóvil M completo, pero entre los entusiastas fue honrado como «si sabes, ya sabes». Usted evita el impuesto M y, sin embargo, disfruta de un automóvil capaz de avergonzar a los rivales para detenerse o ponerse al día con las sinuosas carreteras del cañón. Para los compradores en 2025, hace que el E92 335i sea un movimiento más inteligente. Esto proporciona una emoción casi M3 sin hundirlo a costos de nivel M3, por lo que el automóvil continúa atractándose como una de las gemas más ignoradas de BMW.
Fuentes: Classic, BMW Blog, Bimmerfest, Reddit.
