- Tesla ganó más de $ 11 mil millones vendiendo derechos regulatorios en la última década.
- Su CEO, Alon Musk, pidió al gobierno federal que ponga fin a todos los subsidios porque «solo ayudará a Tesla».
- El gobierno terminó todos los subsidios y también terminó las multas que motivaron al fabricante de automóviles a comprar los derechos de los acreedores.
El CEO de Tesla, Alon Musk, apoyó personalmente los subsidios estadounidenses en la industria automotriz. Fue principalmente una reprimenda para aquellos que llamaron al Subsid EV al requerir subsidios de petróleo y gas, pero finalmente su solución preferida entró en el impulso para deshacerse de él. todo Subsididos, incluido el crédito fiscal de EV y similares.
Bueno, Musk aceptó su deseo, una especie de. Con la aprobación del gran y hermoso proyecto de ley, los subsidios de EV desaparecen, y con ella las implicaciones financieras de los fabricantes de automóviles que no cumplen con la economía de combustible promedio (cafetería) de una flota (cafetería). Este solo movimiento eliminará un flujo de ingresos que ha puesto a Tesla casi $ 11.8 mil millones en la última década.
Imagen de: Insideevs
El imperio eléctrico de Tesla no solo estaba construido en la parte posterior de los automóviles que evitan las baterías. Esto fue subsidiado por los fabricantes de automóviles que compraron crédito regulatorio de un vuelo para continuar construyendo guardianes de gas mientras evitaban multas del gobierno de los Estados Unidos.
Así es como funcionó el plan: todos los fabricantes de automóviles deben dañar el café y los requisitos de emisiones establecidos por el gobierno federal. Las demandas de la cafetería han crecido constantemente en un año desde 2010 y sábados 49.2 correos electrónicos a Galon en 2024, aunque este número incluye EVS, cambios basados en el tamaño del vehículo y complicados masivamente por una variedad de factores. Cualquier fabricante de automóviles que no cumpliera con este requisito puede comprar los derechos de carbono de los fabricantes de automóviles que eran créditos excedentes (como Tesla) para llevar bajo el sombrero y evitar multas con créditos (generalmente) más baratos.
Comenzó pequeño, pero a medida que Tesla hizo más y más vehículos, comenzó a obtener una gran cantidad de estos créditos que podía vender a otras marcas. Al final, cientos de miles de dólares en ingresos se convirtieron en millones. Millones se convirtieron en miles de millones. E incluso recientemente, la venta de crédito regulatorio se ha convertido en casi un tercio de los ingresos de Tesla.
Gordon Johnson, analista de GLJ, dijo: «Estas ventas de crédito regulatorias son la razón por la cual Acela está actualmente disponible». Continuó: «Sin ventas de crédito regulatorios, Tesla pierde dinero en su negocio principal».
Para Johnson’s Point, Tesla se basa actualmente en las ventas de crédito regulatorios como una parte fundamental de sus ingresos. Estos créditos fueron tan buscados en el pasado que se informó que informaron que los fabricantes de automóviles contactaron a contratos a largo plazo con Tesla para que pudieran comprarlos.
Estos créditos pronto se volverán inútiles como parte del nuevo proyecto de ley en el transporte de republicanos. Se eliminan las sanciones financieras en los fabricantes de automóviles que no cumplen con los requisitos del café, lo que significa que los fabricantes de automóviles no serán castigados por no salir hacia esa demanda de MPG que los incentionan para gastar dinero con Tesla en la última década.
Los analistas en William Blair & Co. dicen que la pérdida de ingresos crediticios regulatorios «traerá un golpe directo por la rentabilidad (para Tesla)» y esperará que la demanda caiga alrededor del 75% en 2026 antes de desaparecer por completo en 2027.
Eso es lo que pidió Esk, después de todo.
De hecho, no era tanto pedir una demanda, y cancelar los gastos de los contribuyentes derrochadores fue uno de los principales urgencias que tenía cuando llevó al departamento a la eficiencia del gobierno de Trump. Ahora Tesla ha acortado lo que ha sembrado ya que sus ventas han bajado mucho en todo el mundo gracias al activismo político de Musk.
La imagen de marca de Tesla se ha vuelto venenosa. Esto condujo a un patinaje global de ventas coordinadas directamente con la participación de la política estadounidense. Quizás lo peor es que como el crédito fiscal de $ 7,500 está desapareciendo, se espera que las ventas de EV «colapsen» en los Estados Unidos, es decir, la hierba doméstica de Tesla tendrá menos personas que compran EV, mientras que el resto del mundo parece ser otras opciones de crecimiento cuando la composición de Tesla continúa mostrando su edad.
Tesla también recompensa a su CEO con un nuevo paquete salarial de $ 29 mil millones para incentivarlo a continuar liderando a la compañía a pesar de todas las noticias negativas que pueden ser.
La rentabilidad de Tesla ha dependido durante mucho tiempo de la alquimia regulatoria. Si bien no necesitaba que estas ventas de crédito fueran rentables durante años, su dependencia de ellas ciertamente ha surgido en los últimos trimestres (especialmente porque las ventas han bajado en los últimos meses). Pronto, este transportista ya no se iluminará como el oro y Tesla tendrá que apoyarse en el rendimiento de las ventas reales con todos sus ingresos. Esto puede significar que algunos recortes de costos drásticos están en el horizonte, o se necesita un impulso de ventas grave.
De cualquier manera, el CEO de Tesla obtuvo lo que quería: los subsidios de EV desaparecieron.
