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Tendré 85 años este mes, así que ciertamente no me importa obtener ayuda para conducir. Esto es especialmente apreciado cuando estoy cansado en un largo viaje por la noche después de un concierto en Salt Lake City.La navegación parece recordar mi historial de manejo y mostrar el destino correcto en la parte superior de la lista. Por ejemplo, sabe que vamos a ser lo primero de la iglesia el domingo por la mañana, para que ponga la dirección de nuestra iglesia en la parte superior de mi lista de elecciones de navegación. ¡Aún mejor! En mi modelo de Tesla 3 con una autoaderción completa supervisada V12.6.3, puedo decir verbalmente la navegación: navegación para la iglesia SUD, navegar a la sala de estar de la prisión o navegar en casa. La mayoría de las veces, comprende mi comando incluso para lugares vagos.
Entonces todavía estoy explotando cómo el FSD de Tesla motiva con mucha precisión mi automóvil a este destino perfectamente sin intervención la mayoría de las veces. Sigue siendo más preciso en el camino de lo que puedo hacer con mucha atención. Hace la mano izquierda y el buen manejo en las intersecciones para que pueda evitar el movimiento desde la otra dirección. Se detuvo por completo en una señal de parada y espera exactamente un segundo antes de continuar si no hay movimiento. Probablemente haría una parada rodante en áreas de bajo tráfico, pero lo que ella hace definitivamente es legal y toma un poco de tiempo extra. Esto está esperando el tráfico cruzado y continúa inmediatamente después del último automóvil. Se mueve a autos estacionados, peatonales y ciclistas alrededor del charco en la carretera. Tiene muchas veces un freno para el cruce de la carretera. Recientemente evitó a las comunidades caídas que bloquearon parte del carril de viaje. Ahora responde correctamente a las congenaciones de tráfico que cierran una ruta de la carretera. En una carretera de alta velocidad, observa un camión de propulsión lento antes, se mueve al carril que pasa y regresa rápidamente al carril derecho antes de conducir el conductor está impaciente detrás de mí, la tentación de moverse hacia la derecha. Aunque recientemente no se ha repetido constantemente.
Algunas fallas supervisadas en FSD
FSD supervisó las señales de supervisión de supervisión, las señales de restricción de velocidad y los semáforos, incluidas las señales de respuesta y la respuesta correctamente. Obtienes otra confianza que él entiende porque no solo ve las señales y las luces, sino que también muestra el icono correcto que representa el letrero o la luz en la pantalla. Sin embargo, mi plaqueta aún no se ha ralentizado durante 20 km / h. Límite de los signos de la escuela con las grandes luces parpadeantes intermitentes. ¡Me confunde! Mi única explicación imaginaria es que Tesla simplemente no preparó el sistema para hacerlo. En Austin, Texas.
Cuando se trata de reparar otros problemas técnicos, es difícil imaginar soluciones. Tenga en cuenta que mi auto ha sido arreglado en un charco en el camino y Balama para los ciervos. Sin embargo, también es un freno para varias rayas de alquitrán grandes en la carretera, que no era adecuada. Llamamos a esto frenado fantasma. Incluso ocurre con bastante frecuencia cuando no miramos nada que pueda causarlo. ¿Cómo hacer que el sistema distinga peligros reales y fantasmas? No tengo ni idea.
Quizás el problema más grave con el FSD supervisión es una falla ocasional para entrar en la ruta adecuada establecida por una señal de parada o parada. A veces incluso convertirá un cambio establecido por navegación. Sin embargo, la buena noticia es que se recuperará, simplemente siga una ruta más larga a su destino. ¿por qué? Tal vez FSD debería ser todas las uniones en los EE. UU. En su base de datos con la función de cada ruta. El sistema de navegación ya tiene alguna forma en los EE. UU., Y es probable que cada curva con el límite de velocidad segura, en la base de datos. Este no será tanto trabajo adicional que incluirá cada intersección y función de cada carril. Como conductores, a veces entramos en el camino equivocado porque no podemos ver las señales de la acera antes de una larga línea de autos.
Las primeras versiones de FSDS no serían giros muy agudos, ya que las marcadas por un límite de velocidad de 15 km/h y las rondas requeridas en la ronda/cuadrada. Las últimas versiones manejan estas situaciones perfectamente. Hace la cola.
En pocas palabras: todavía hay muchas situaciones que le impiden ingresar a su automóvil en el garaje, ingresar al destino e ingresar a su automóvil para llevarlo allí mientras lee un libro o alimento.
¿Tesla mantendrá el software incluso en sus viejos autos? Conduzco en el Tesla Model 3 de casi 6 años con cámaras L3 y computadoras, pero Tesla recientemente actualizó sus autos nuevos con cámaras más capaces y computadoras L4 mejor. Tenía una computadoras Apple de 6 años donde Apple dejó de actualizar el sistema operativo. Descubrí que ya no podía cargar mi nuevo iPhone a mi computadora. En la segunda dirección, no podría actualizar el sistema operativo si todavía quiero ejecutar mi versión favorita del software Final Cut Pro Video Film.
Esto plantea la pregunta: ¿Cuánto tiempo Tesla mantendrá el software en sus automóviles, especialmente cuando sus autos nuevos tienen una gravedad y cámaras más avanzadas que tienen una mejor oportunidad de automatización completa? Además, Tesla alguna vez honrará la promesa de que todos los autos de hardware L3 eventualmente se pueden automatizar L6 (completo). Tesla será muy tentador concentrar sus esfuerzos de automatización en automóviles con cámaras y computadoras mejoradas. Sin embargo, Tesla tiene millones de autos allí, como el mío con la gravedad de L3, y no se puede esperar que la gente abandone sus autos tan rápido como abandonan sus computadoras.
Estoy asegurado de que Tesla todavía ofrezca actualizaciones de software cada pocas semanas. También me estoy relajando cuando veo mejoras reales en el rendimiento con las actualizaciones. Un pequeño ejemplo: con la versión anterior de FSD, o incluso un crucero consciente al tráfico, mi automóvil seguiría el automóvil por delante. No parece ser mucho más de 10 metros. Me sentí incómodo con eso y tuve que reducir mi velocidad manualmente. Estoy muy feliz de ver que Tesla respondió a nuestras muchas quejas y aumentó la siguiente distancia a al menos 20 metros de altura.
¿Tengo la última versión del software FSD de Tesla?
¡no! En 2019-2020, Alon prometió que cualquiera que tenga las últimas cámaras y HW3 puede alquilar sus autos como robotaxis en 12 meses. En ese momento, Tesla acordó actualizar las computadoras HW2 a las computadoras HW3 sin costo. 5 años después, ya no estamos cerca de la automatización de 5 niveles en los autos Tesla que hace 5 años. No solo eso, como se mencionó anteriormente, Tesla recientemente envió autos con cámaras mejoradas y computadoras HW4 más fuertes. Sin embargo, los propietarios de HW3 como yo están atrapados en FSD V12 sin una actualización de las computadoras y la actualización de las cámaras. Los propietarios de computadora HW4 actualmente operan FSD V13. Sin embargo, es tranquilizador que aún recibamos actualizaciones de software con mejoras de rendimiento de FSD. También es relajante con Schadenfreod escuchar informes de que los usuarios de FSD V13 no reciben una mejora cuantitativa en el rendimiento.
Algunos artículos para aquellos que llaman a estas cosas por primera vez
Definiendo agresivo y menos
La marca agresiva tiene tres configuraciones: frío, promedio y rápido. Me sorprende lo agresivo FSD encuentra un pequeño lugar entre automóviles y carriles en la concurrida carretera. Es necesario cuando tienes que ir justo a tiempo para salir en una carretera de múltiples carreteras. Sin embargo, soy muy molesto porque ya no puedo lograr la cantidad más rápida que he establecido. Establecí la definición más rápida en 10 km / h, pero incluso con prisa, nunca alcanza los 10 km / h como lo hizo en versiones anteriores de FSD.
¿Cómo sabe Tesla que los conductores prestan atención al camino?
Desde las primeras versiones del software de asistencia de carril, Tesla ha tenido a los conductores para aplicar un pequeño par en la rueda para informar al sistema porque el conductor ha notado la carretera. Este es un sistema defectuoso porque el controlador puede leer un libro o enviar mensajes de texto en una mano y aún aplicar el par. Sin embargo, Tesla tiene una manera mucho mejor de monitorear la atención del conductor. Hay una cámara justo encima del aspecto de la cara y los ojos del conductor. Tesla es muy estricto con este sistema. Si mira la carretera, mire la pantalla de navegación o mira hacia abajo en su teléfono durante más de unos segundos, obtendrá una advertencia de color azul en la parte superior de la pantalla. Si siempre está en un comportamiento prohibido, seguido de un volante intermitente y intermitente y finalmente se desconecta de FSD. El sistema funciona muy bien a la luz del día siempre que el conductor no use gafas de sol oscuras. Descubrí que tenía que mantenerlo en el volante por la noche cuando la cámara no puede ver mi cara.
¿Por qué todavía aprecio conducir?
Estoy muy mimado por el susurro inmediato y tranquilo, muy fuerte que obtengo en el Modelo 3 de mi doble motor. Y ni siquiera tengo el modelo de rendimiento. Cuando saco el bote de esquí de 2500 libras en la rampa del bote, apenas puedo sentirlo detrás de mí.
Programa de referencia: Si está comprando un nuevo Tesla, Tesla re -activó su plan de referencia. Si encuentra que mis artículos son útiles para usted, utilice mi enlace de referencia: https://ts.la/arthur73734 (asegúrese de usarlo cuando realice su pedido). Si compra un nuevo Tesla y usa mi enlace, creo que recibirá $ 1,000 del precio de compra de S Modelo o X, o $ 500 del Modelo 3 o Y. También recibirá 3 meses de autoadhrivación completa (supervisada). Estaba listo para intervenir de inmediato si se reveló.
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