Parece que la espera se ha prolongado para siempre. Desde que vimos por primera vez los prototipos de lo que parecía un sucesor del superdeportivo Lexus LFA, descubrimos que también habría un automóvil Toyota. Y luego ver los prototipos subir la colina en Goodwood. Ahora, al menos la mitad de la espera ha terminado. Toyota finalmente nos da información real sobre su versión del nuevo deportivo, junto con la carrera que lo acompañará. Saluda al Toyota GR GT y su compañero GT3.
El hijo de 2000GT y LFA
Toyota llama al GR GT su nuevo coche insignia. Se trata de un modelo diseñado para seguir la estela de los icónicos Toyota 2000GT y Lexus LFA. Toyota también quiere que sea un automóvil que ayude a llevar lo que llama «la salsa secreta de la fabricación de automóviles» a su próxima generación. La empresa lo describe como su «Shikin Sango», un ritual japonés centenario en el que se reconstruye un santuario de gingo cada 20 años. Es un gran problema, y su funcionamiento demuestra que este coche es un gran problema para Toyota.
El corazón del GR GT es un motor biturbo de 4.0 litros completamente nuevo. Este es el primer V8 biturbo de producción de Toyota, un diseño en V caliente con un diseño demasiado cuadrado. El motor tiene poca altura y la relación carrera-diámetro debería permitirle girar hasta la luna.
Toyota no ha dicho exactamente cuánta potencia generará, pero el objetivo es 641 caballos de fuerza y 627 libras-pie de torsión. Se trata de datos extrañamente específicos de un objetivo, por lo que sospechamos que Toyota ya tiene las cosas bastante ajustadas. El motor tendrá aceite de cárter seco y un cárter de aceite más delgado de lo habitual, lo que indica su diseño de carrera. De hecho, Toyota dice que hay mucho en común entre el GT y su hermano de carreras GT3, pero sólo el auto de producción será un híbrido. Se integrará un motor-generador en el nuevo embrague húmedo de ocho velocidades en el eje trasero, acoplado a un diferencial trasero de deslizamiento limitado.
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Este vehículo es el primer chasis de aluminio de Toyota. Es más rígido gracias a las grandes piezas fundidas en la estructura principal, pero más liviano gracias a las aleaciones utilizadas y las técnicas de Toyota para ensamblarlo. La carrocería será una combinación de paneles de aluminio y fibra de carbono para mantenerla liviana y resistente.
Especificaciones del Toyota GR GT
*Las especificaciones están sujetas a cambios ya que el vehículo aún está en desarrollo.
motor | V8 biturbo de 4,0 litros |
distribución | Automática de ocho velocidades con embrague húmedo |
fuerza | 641+ CV |
gigante | 627+ libras-pie |
duración | 188,4 pulgadas |
ancho | 80,7 pulgadas |
altura | 42,9 pulgadas |
peso | Menos de £3,859 |
Suspensión dual lista para la carrera
Ambos extremos del coche tienen suspensión de doble horquilla con brazos de aluminio. Toyota dijo que fue diseñado en torno a una respuesta lineal y una alta controlabilidad. Las piezas básicas, dijo Toyota, se pueden compartir con el coche de carreras, lo que debería significar una excelente durabilidad y manejo.
Los discos de carbono Brembo en las cuatro esquinas y los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 especialmente diseñados completan el hardware del vehículo. Toyota dice que llevó el desarrollo del automóvil a sus simuladores, pero también llegó al Fuji Speedway, Nürburgring y otras pistas de carreras donde los conductores profesionales ajustaron la dinámica para ser perfecta.
Los estilistas de Toyota se centraron en el rendimiento en el túnel de viento. Toyota lo llamó «la aerodinámica primero», con una velocidad máxima esperada de 199 millas por hora y el deseo de modificaciones limitadas al uso de competencia. Incluso la posición de conducción se basó en las prioridades de la pista, incluida la visibilidad exterior en un lugar destacado y el movimiento de los controles lo más cerca posible del conductor.
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Toyota quiere que Gazoo Racing lidere sus esfuerzos para ayudar a construir mejores autos de calle. Eso significa tomar las lecciones aprendidas en la pista del GR GT3, que debuta al mismo tiempo que el GR GT, y aplicarlas a modelos más peatonales como el próximo RAV4. Mientras tanto, podemos saborear una nueva era de desempeño de Toyota, como no se había visto en mucho tiempo.
