Tesla continúa publicando videos de su automóvil autónomo, con un trabajador del conductor, como prueba de que está progresando en conducción autónoma.
Sin embargo, hay una cosa que nunca ha compartido, que en realidad son los datos.
En los últimos meses, Tesla ha publicado constantemente videos de ‘conducción autónoma completa’ (FSD) en varios países, así como videos de propietarios que examinaron el FSD bajo la supervisión V13 en sus automóviles en América del Norte.
Cuando el progreso de Tesla fue promovido a la conducción autónoma, el CEO Alon Musk a menudo indica personas para estos videos, o se ofrece a probar el FSD de Tesla en sí mismo.
Sin embargo, estas son evidencia anecdótica en el mejor de los casos. Aunque puede ser impresionante, no es una medida confiable del seguimiento del progreso para la promesa de Tesla para autoadear sin supervisión del vehículo del cliente.
En este punto, cualquier persona que haya experimentado las recientes versiones de FSD de Tesla es completamente consciente de que el sistema puede realizar estas unidades sin intervención, que son todos estos videos. Incluso los visitantes más destacados del enfoque de Tesla para el despliegue de tecnologías de conducción autónoma lo niegan.
La verdadera pregunta es cómo Tesla FSD puede hacer estos unidades de manera confiable en millones de correos electrónicos sin intervención.
Tesla nunca lanzó datos sobre eso. nunca. Ni una sola vez.
Los únicos datos que se lanza Tesla son el kilometraje general en FSD (izquierda) y su informe de seguridad trimestral (derecha):
El kilometraje acumulativo no es muy útil para nada más que monitoreo. Con respecto al informe de seguridad de Out -Tets, se invierte por problemas derivados deInformar los choques y el sesgo de la carretera, como piloto automático, está diseñado principalmente para usar carreteras rápidas.
Tesla tampoco se diferencia entre un piloto automático y FSD en su informe de seguridad.
Queremos actuar de Tesla FSD real
No es perfecto, pero el único bautismo que puede compartir es su kilometraje entre la desconexión de FSD.
En septiembre de 2024, Tesla Comenzó Liberación de hojas de ruta AI/autoadivación mensual, con referencia a mejoras en el número de millas entre la desconexión como una medida importante del progreso del seguimiento.
No es sorprendente que Tesla detuvo las actualizaciones mensuales publicadas después de perderse varios hitos solo dos meses solo al comienzo de las actualizaciones mensuales.
El número más en la actualización mensual de IA de Tesla es que ha tratado mejoras específicas en los correos electrónicos entre la desconexión, por ejemplo, la mejora ‘4x’, pero nunca ha compartido los datos base de Tesla o los correos electrónicos finales entre la desconexión, solo las mejoras múltiples.
En resumen, Tesla afirma que tiene 4.500 millones de correos electrónicos de datos de FSD, y nunca ha compartido nada. Sin embargo, los informes mensuales que recuerdan a millas entre la desconexión demuestran que Tesla la está siguiendo. Simplemente no lo comparte.
Algunas personas lo ven como una bandera roja.
Datos de Crowndsource Tesla FSD
Debido a que Tesla no está en desacuerdo con los datos, debemos contar con las principales masas de los usuarios de FSD. Hay un sistema de datos con cientos de miles de millas, que son mucho menos que los datos de Tesla en sí, pero es el mejor.
Los fanáticos y accionistas de Tesla a menudo eliminan este sistema de datos. Aún así, el propio Musk lo ha estado compartiendo positivamente en dos ocasiones, lo que sugiere que al menos en el parque de datos oficial de los datos oficiales, Tesla observa una mirada más cercana.
El sistema de datos actualmente tiene 40,000 correos electrónicos en FSD V13.2.9, la última actualización de FSD en los vehículos HW4, y los correos electrónicos entre la desconexión crítica son actualmente de 342 millas:
Es interesante observar que el sistema se cierra durante todo el año.
Si tomamos el promedio de todas las otras actualizaciones FSD V13.2, que tienen más de 50,000 millas de datos, el sistema fue en promedio más de 500 millas entre la desconexión crítica durante 2025:
En realidad, se alinea con las cifras de seguridad automática de Tesla, que también mostraron regresión en 2025.
Algunas otras compañías que desarrollan tecnologías de conducción autónoma han informado millas entre decenas de miles de correos electrónicos.
Ashok Alusavami, el jefe de FSD en Tesla, ha declarado previamente que para que Tesla permita la autodescribencia autodeducta autónoma, Tesla debería lograr los correos electrónicos promedio para cualquier intervención crítica «equivalente a los correos electrónicos humanos entre la colisión», que es de 700,000 millas, según NHSA.
La electrilla de la electricidad
Creo que es esencial crear métricas para rastrear el progreso en general. Pero además del sentido común, como alguien que compró FSD y tiene la garantía de que se convertirá en autovalorador, creo que tengo que seguir el progreso más allá de «solo mira este testimonio de video anecdótico».
Después de docenas de fechas perdidas para proporcionar lo que compré, Tesla espera que simplemente confiemos en ellas.
Sé que Tesla está preocupada por los medios de comunicación y las dignas que interpretan los datos de una luz negativa, como la regresión que vemos, pero eso es parte del juego. La propia Tesla admite que este es el desarrollo de «dos pasos hacia adelante, un paso atrás».
Están tratando de implementar una tecnología que pueda salvar vidas, pero también es una tecnología que puede ser peligrosa. Necesitamos formas de rastrear el progreso.
La transparencia es una bandera roja.
Tesla ha publicado informes realmente mensuales durante dos meses antes de que se rindieran, y estos informes ni siquiera fueron datos que pudieran seguirse.
Nuevamente, los videos son impresionantes solo si no sabes nada sobre FSD. Sé que FSD puede realizar los mismos conductores a lo largo de unas pocas millas, incluso más de varios cientos de correos electrónicos, sin intervención. Nadie lo duda.
Pero tiene que hacerlo constantemente más de cientos de miles de millas, y no podemos rastrear el progreso para estos videos. período.
Hasta entonces, todo es vapor.
Llegó de alguien que compró FSD y cree que si Tesla era un desarrollador de FSD sin vender clientes de autoadeque y lo usa para vender autos reclamando cosas, ya que hace que los vehículos de Tesla sean una «evaluación de activos», será un producto y Axle parece ser un líder en el desarrollo de tecnologías de viajes autónomas.
Sin embargo, este no es el mundo en el que vivimos.
Vivimos en un mundo donde Tesla está familiarizado con «Self -Driving plena» con la promesa de que se convertirá en «no optimizado» de hasta $ 15,000, y afirma estar al borde de la ocurrencia cada año en los últimos seis años.
Comparta los datos o callado.
FTC: Utilizamos asociaciones automáticas para obtener ingresos. más.
