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Los autos inmigrantes como la gente. Al principio, son para picados, hambrientos y apretados en las articulaciones, persiguiendo las rodillas y los electrones con igual pasión. Luego, a lo largo de los años, llega una extraña transformación.
Pueden crecer en tamaño, a veces rápido, a menudo cómodamente. Pero de vez en cuando, como un atleta atleta que envejece el comercio de viajes largos, pierden una medida de esa chispa que los hizo magia cuando son nuevos. Esta no es la condena del progreso. Es una realidad de la ingeniería, el mandato de seguridad y los requisitos del mercado. Tesla 2022 Tesla Model y Tesla Model Y 2026 trata menos sobre un caballo o química de baterías y más sobre cómo se desarrollan las máquinas, como sus fabricantes.
Raddy lo concluyó maravillosamente.
«La diferencia obvia es que el modelo S es bajo. Entonces, si conduzco durante largos períodos, está bastante cansado de sentarme en esta situación.
También está claro que el tratamiento y la referencia están realmente controlados a alta velocidad S porque se encuentra bajo. Por lo tanto, es más divertido conducir, pero no es obligatorio.
FSD Comparo HW3 con HW4, pero en realidad me impresionó HW3. Hizo toda la fusión y los cambios en el camino perfectamente. Era muy similar, y los únicos artículos faltantes eran el FSD del parque y la cámara frontal.
La loca situación en el Modelo S es realmente buena, y la uso todo el tiempo, pero tu WH/MI será malo. Obtiene 250 a 400 vatios/correo electrónico. Mientras que el Modelo Y fue de 190 a 240Wh/MI. Además, debido a que el modelo S es más antiguo, fue menos efectivo.
El ruido de la rejilla y la cabina parecen ser similar al Modelo Y, por lo que el Modelo S no fue excelente.
El espacio en Frank y el baúl se parece al Modelo Y.
La obligación principal es la pantalla delantera de Plus Bullet en el Modelo S. Este es un reemplazo del juego que Y. Modelo necesita. ¡Vea el mapa, FSD Visual y la cámara lateral durante la pantalla delantera, gire en la pantalla frontal! La carga proporciona la mejor pantalla para ello. Mirar la pantalla grande se vuelve opcional.
Espero que el futuro modelo Y/3 adopte este cambio incluso si cobran una adición.» – U/Chaosatom, R/Teslounge (2025)
Propietarios como U/MikedeEtez22, que mantiene el mismo garaje, elogia la Y por delante en comparación con las versiones anteriores, pero sostiene que S aún está más involucrado en la conducción. No es solo par o tratamiento. Esta es la forma en que la carga cierra la pantalla hacia adelante, la posición plantada, un automóvil de un automóvil construido más que el transporte.
Tesla Modelo Y Juniper éxito en todo el mundo
- El modelo Y ha terminado el número 1 en todo el mundo en 2023 (primero en hacerlo), y múltiples informes de seguimiento de que probablemente regresará en 2024.
- La página «Nuevo Modelo Y» de Tesla especifica AWD en ~ 320 correos electrónicos EPA Est. Y 0-60 mph en ~ 4.1 segundos (lanzamiento/dependiente de los bordes).
- Tesla publica hasta ~ 182 correos electrónicos agregados en 15 minutos en una carga DC de alta intensidad rápida.
- El modelo Y se fabrica en Permant (California) y Baggat Texas (Austin) en los Estados Unidos, Giga Shanghai en China y Giga Berlín-Berndenburg en Alemania.
Sin embargo, el tiempo no es indulgente. El modelo S 2022 ya no es el trueno tecnológico que solía ser. Su situación «loca» todavía proporciona un impulso impresionante, pero el consumo de 250 a 400 vatios/correo electrónico en conducción distante gracias a la batalla de eficiencia más eficiente, que devuelve 190 a 240 vatios/correo electrónico. La analogía para V8 Big-Block versus un Turbo de seis modernos es apropiada: el viejo todavía usa la corona de rendimiento pero mayor. La eficiencia es más importante ahora, incluso en automóviles diseñados para inspirar la sangre.
Más allá de los números, hay una sensación de máquina adolescente. La cuenta de Chaosatom señala que el ajuste de las suspensiones y los gritos de pasajeros son sorprendentemente cercanos entre los dos, evidencia de que la ingeniería goteada de Tesla ha convertido a los modelos «más bajos» como su hermano supremo. Pero la altura de la conducción y el lugar de sentado cuenta otra historia. Los colgados se colocan una observación de un conductor emocionante en una forma curvilínea y agotadora de tallar los estados cruzados, un recordatorio de que la ergonomía se basa justo al lado de las zapatillas de deporte.
Tesla Modelo Y Mediator en la brecha
La tecnología une la brecha de la generación. La Severity 3 más antigua en S. impresionó a su conductor lo suficiente como para hacer una comparación con el hardware 4 en Y. Las fusiones y los nuevos cambios de carriles fueron suaves, y el único verdadero predeterminado era la autonomía de un parque de viajes y una cámara frontal. Mantiene el S relevante de una manera que el envejecimiento mecánico no puede eliminar. En la era de los vehículos definidos por software, un automóvil más antiguo puede obtener el segundo joven a través de actualizaciones y calibración, al igual que un atleta veterano que aprende nuevas tácticas para mantenerse competitivas.
Aún así, es más difícil mover el alma. La bala del Modelo S y la pantalla de propiedad crean una experiencia de conductor enfocada que y aún no puede encajar. Algunos están equivocados al configurar una pantalla de cabeza tradicional, pero como otros aclaran en la discusión, esta es una pantalla de dispositivo dedicada.
Etiquetas en el costado, ofrece instantáneamente que cambia la velocidad de accionamiento. Ves más sin mover los ojos, y el sistema de dirección limpia el paisaje por completo. Es una especie de intangible que rara vez hace un folleto, pero permanece en la mente del conductor. Aquí es donde los dos autos, aunque se separaron en cuatro años de modelo, comienzan a reunirse.
Tesla Modelo Y Sephard y Dimensiones de enebro
- Caracteres de fábrica ~ 71.4 Cu ft Max con una segunda línea plegada, ~ 29.0 Cu Ft detrás de la segunda fila, más Frank ~ 4.1 Cu Ft.
- El paquete de remolque del fabricante ocupa 3,500 libras en el modelo Y (forma de rueda).
- Modelo Y obtuvo IIHS Supreme Safety+ (2024), con otros registros de 2024/2025 registrados en la página de premios IIHS.
- Pruebas independientes del informe Y actualizado que obtendrá un compartimento más rápido y silencioso en comparación con edificios anteriores.
La mejora de Tesla ha realizado su rendimiento y crossover en el mercado masivo más suave imaginación similares que las diferencias en la experiencia de ruido, almacenamiento y software.
Esto es parte de un molde más grande en la industria, donde los fabricantes buscan tierras compartidas entre modelos y eficiencia. Aún así, siempre existe el riesgo de que la singularidad del buque insignia gotee con la tecnología. Al igual que las personas que cultivan su cambio medio, tanto el modelo S como el modelo de Y. intercambian algunos extremos agudos por la comodidad y la eficiencia. Si este comercio se siente como sabiduría o pérdida, es una pregunta que cada conductor debe responder.
Fuentes de fotos: Tesla Media Center
Noah Washington es periodista de automóviles ubicado en Atlanta, Georgia. Le gusta revisar las últimas noticias en la industria automotriz y hacer reseñas de los últimos autos. Ha estado en la industria automotriz desde los 15 años y apareció en destacados sitios de noticias de automóviles. Puede alcanzarlo en X y LinkedIn para obtener consejos y seguir la cubierta de su vehículo.
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