Boston Dynamics de Hyundai ha contratado a Milan Kovacs, ex vicepresidente ejecutivo de Tesla y jefe del programa de robots humanoides Optimus, como consultor del grupo y director externo.
La medida es un duro golpe para las ambiciones de robots humanoides de Tesla y un gran golpe para Hyundai, que claramente toma en serio su deseo de dominar el naciente mercado de robots humanoides.
Kovac, de nacionalidad belga, se unió a Tesla en 2016 y desempeñó un papel clave en el desarrollo del sistema de asistencia al conductor Autopilot de la compañía antes de ser ascendido a liderar todo el programa de robots humanoides Optimus.
Dejó Tesla en junio de 2025, pocos meses después de que el director ejecutivo Elon Musk lo ascendiera a vicepresidente ejecutivo, una salida que desbarató el programa Optimus y obligó a retrasar la producción debido a un rediseño inesperado.
Según un informe de KED Global, Hyundai nombró el viernes a Kovacs como asesor de grupo y director externo de Boston Dynamics, su filial de robótica.
El momento no podría ser peor para Tesla
El anuncio se produce pocos días después de que Boston Dynamics presentara su robot humanoide tipo Atlas de próxima generación en CES 2026, donde impartió una clase magistral absoluta que dejó a Elon Musk notablemente tranquilo.
Si bien los robots Optimus de Tesla se han demostrado en su mayoría bajo operación de teléfono humano, un hecho que Tesla aún no ha logrado, se ha demostrado que el nuevo Atlas eléctrico opera de forma autónoma dentro de las fábricas reales de Hyundai.
Kovac aporta casi una década de experiencia en Tesla, incluida la supervisión del desarrollo del sistema de piloto automático de segunda generación de Tesla de 2019 a 2022 y la dirección de operaciones piloto de fábrica para Optimus antes de su ascenso a vicepresidente en 2024.
Esta no es la primera contratación de alto perfil que Hyundai realiza este mes. El martes, el fabricante de automóviles coreano nombró a Park Minwoo, ex ingeniero de Tesla y Nvidia, para dirigir su división de plataformas automotrices avanzadas y su unidad de software de movilidad 42dot.
toma electrica
Esto es brutal para Tesla e increíblemente revelador del estado del programa Optimus.
Cuando Kovac dejó Tesla el verano pasado, informamos que el programa Optimus estaba «en ruinas», y su partida hacia un competidor directo confirma cuán problemáticas estaban las cosas internamente.
Piénselo: Kovacs habría recibido paquetes de opciones interesantes cuando fue ascendido a vicepresidente senior. Haría una fortuna si lograra cumplir los objetivos de Musk de producir miles de robots Optimus. Sin embargo, se fue y ahora está ayudando a Hyundai a competir directamente con su antiguo empleador.
Nuestra posición siempre ha sido clara:
- No hay evidencia de que Tesla tenga alguna ventaja sobre la competencia en el espacio de los robots humanoides.
- Los objetivos de producción de Musk para Optimus siempre han fallado.
- Tesla ha perdido talentos clave de Optimus, incluido el líder del equipo de inteligencia artificial, Ashish Kumar, que se fue.
Mientras tanto, Boston Dynamics, respaldada por la experiencia en fabricación de Hyundai y ahora integrada con Google DeepMind, ya ha comenzado la producción del nuevo Atlas. Toda la capacidad llega a Hyundai este año, y las entregas a otros clientes comenzarán en 2027.
Hyundai planea desplegar decenas de miles de robots Atlas en sus instalaciones de fabricación, con una nueva fábrica de robótica capaz de producir 30.000 robots al año como parte de una inversión de 26.000 millones de dólares en Estados Unidos.
¿El hecho de que ahora cuenten con el mejor talento de robots humanoides de Tesla? Esto no es sólo un voto de confianza en su plan, es una crítica devastadora a Tesla.
Musk puede afirmar que Optimus justificará la loca valoración de Tesla y se convertirá en el producto más caro del mundo todo lo que quiera. Pero cuando la persona que se suponía que iba a lograrlo se va a trabajar para su competidor, eso dice mucho.
FTC: utilizamos enlaces de afiliados automáticos que generan ingresos. más.
