A algunas personas les gustan los superdeportivos llamativos, a otras les gustan los clásicos que envejecen como el buen vino y otras no quieren ambos. Estos suelen ser los cabezales de engranajes que buscan coches jdm Desde las últimas décadas, para decirlo sin rodeos, casi nadie ha oído hablar de ellos. En el mundo de la oscura inactividad de JDM, hay algunos elementos básicos que se deben buscar activamente. ¿Un nombre que suena a detergente en polvo? controlar. ¿Visitas anónimas? controlar. ¿Un motor relacionado con un legendario automóvil deportivo japonés bajo el oscuro capó? controlar. ¿Podrías dirigirlo a una pulgada de su vida? controlar. Precio asequible… la lista continúa.
Aquí en HotCars, nos encanta un caso atípico en JDM. El tipo de auto que nunca salió oficialmente del país, pero que tiene todo lo anterior y más. Y el modelo que tenemos aquí podría ser el más somnoliento. coche cama Ever, con una apariencia que no desentonaría en una parada de taxis del aeropuerto de Tokio. Pero hay mucho más en este coche de lo que parece.
El Toyota Mark II Blit iR-V es el vehículo con cama JDM definitivo
Antes de pasar a las especificaciones, vale la pena mirar toyota Mando a distancia Mark II Blit iR-V. Sería justo decir que en negro, con la luneta trasera tintada, el coche parece una caravana. Parece pesado, con los pasos de rueda un poco demasiado pequeños y tiene un diseño anónimo de principios de la década de 2000 que haría que un huevo cocido pareciera cincelado.
El coche es inconfundiblemente japonés, por lo que, naturalmente, el diseño y el acabado le dan una apariencia general de calidad. Cuando vea la insignia de Toyota, puede asumir que pasará muy poco tiempo en el mecánico. El coche al que probablemente le recordará el Mark II Blit es el Mercedes-Benz W212 Clase E, lo cual es impresionante ya que este modelo alemán salió al mercado siete años después.
El Mark II Blit fue diseñado para ejecutivos con una familia numerosa
El Mark II Blit llegó al mercado interno japonés en enero de 2002. Fue el sucesor del vagón Mark II Qualis, pero había una diferencia crucial. Para cualquiera que no esté familiarizado con el Qualis, que probablemente será casi cualquier persona fuera de Japón, se lanzó en abril de 1997 como la última camioneta Mark II, que estuvo en producción durante 12 años, abarcando tres generaciones. Esta carga tiene una plataforma de motor delantero y tracción delantera compartida con el Camry Grazia. La camioneta Cavalis tenía la opción de una unidad de 2.2 litros de 140 caballos de fuerza, un V6 de 2.5 litros de 200 caballos de fuerza o un motor de 3.0 litros de 220 caballos de fuerza, siendo este último tan especiado como lo eran las cosas.
Toyota decidió fabricar el Mark II Wagon con tracción trasera para la década de 2000
Para la próxima generación del familiar Mark II, Toyota decidió crear un verdadero coche cama que pudiera sacudir incluso a los coches deportivos de la época. Para dar una idea del poder del sucesor, lo llamaron «Blit», nombre derivado de la palabra alemana «Blitz», que significa relámpago. Construido en la fábrica de Motomachi, el Blit usaba la misma plataforma que el sedán (el modelo anterior, desafortunadamente, tenía un chasis diferente al de la camioneta), lo que significaba que tenía un motor delantero y tracción trasera. En otras palabras, era la base adecuada para un sedán deportivo, y luego las cosas se pusieron aún más interesantes.
El Blit tiene unas prestaciones eléctricas a la altura de su nombre relámpago
La camioneta Blit es un coche enorme con capacidad para cinco personas cómodamente, con una carrocería 40 mm más larga que la del sedán. La camioneta comparte los motores de 6 cilindros con el sedán Mark II con potencia a las ruedas traseras o la opción de tracción en las 4 ruedas controlada electrónicamente. Los compradores también pudieron elegir entre dos transmisiones: una automática ECT-i de 4 velocidades o una manual de 5 velocidades, más rara. El Blit básico es un motor de seis cilindros en línea y 2.0 litros (1G-FE) de 158 caballos de fuerza, y luego está un seis en línea de 2.5 litros (1JZ-FSE) con 197 caballos de fuerza.
La opción de rendimiento del Bullitt tenía un motor de seis cilindros turboalimentado.
motor | fuerza | gigante |
|---|---|---|
Turbo de 2,5 litros en línea-6 | 276 CV | 278 libras |
En la cima del árbol, sin embargo, se encuentra la unidad turboalimentada de 6 cilindros y 2,5 litros instalada en el Blit iR-V, con opción únicamente de tracción trasera. Es un 1JZ-GTE de fábrica con 276 caballos de fuerza y 278 libras-pie de torsión, según el llamado acuerdo de caballeros sobre potencia de Japón, que ya ha comenzado a desaparecer en este momento. Curiosamente, el Subaru WRX 2025 pesa 3450 libras y tiene 271 caballos de fuerza, que es casi idéntico al Mark II Blit. Aunque este automóvil se beneficia de la tracción total, alcanzará las 60 mph en 5,5 segundos, lo que da una idea de la gran capacidad de la camioneta Toyota.
Este motor es un desarrollo posterior de la unidad biturbo que se encuentra en el Supra Mark III, pero en lugar de dos turbocompresores ahora había un solo turbo junto con sincronización variable de válvulas (VVT-i). Ambos motores tienen los mismos 276 caballos de fuerza en dirección estándar.
El Blitz estuvo lleno de tecnología ultramoderna.
El Blit tiene una doble suspensión en las 4 ruedas, con amortiguadores traseros autonivelantes. El Blit tiene una serie de características de lujo como cuero, salidas de aire abatibles, filtro de aire en el techo y navegación por satélite, este último también incluye algo llamado NAVI AI-SHIFT. Introducido alrededor del cambio de milenio, este sistema Toyota utiliza datos de navegación para ajustar automáticamente los cambios de marcha para mejorar el rendimiento y la economía de combustible. En términos de rendimiento, el Blit es rápido. El coche pesa 3.571 kg, pero eso no es una cantidad enorme hoy en día cuando tienes casi 300 caballos de fuerza disponibles.
El Blite es un familiar rápido, pero es difícil decir exactamente qué tan rápido
Es difícil conseguir cifras finales de aceleración, pero se estima que el Toyota Crown Athlete V con especificaciones similares alcanza las 60 mph en aproximadamente seis segundos, y algunas fuentes dicen que un poco menos. En versión estándar, parece estar a la par del Blit, con una velocidad máxima de casi 150 mph.
La reseña de un propietario en Carexpert.com.au dice que el Blit es rápido, sorprendentemente confiable y a todos les encanta. Como muchos, quedó impresionado por todas las características técnicas que encontró en el interior, como el purificador de aire con generador de iones.
Todos los coches propulsados por el legendario motor 2JZ están clasificados por precio
Es posible que el Toyota Supra MkIV haya hecho legendario al 2JZ de seis cilindros en línea, pero ese motor también se abrió paso en muchos otros autos sorprendentes.
Comprar un Toyota Mark II Blit en 2025
El Blit es el tipo de coche que atrae a cierto tipo de entusiastas de los coches. Sólo deben postularse aquellos a quienes les gustan los autos JDM raros y potentes que pocos reconocerán. Dicho esto, es difícil no amar una camioneta tan discreta y repleta de tecnología con un motor que forma parte de una de las gamas de motores más emblemáticas de todos los tiempos.
Es difícil encontrar información sobre el Blit, y mucho menos cifras oficiales de Toyota, pero un propietario dijo que sólo 1.357 unidades de este modelo salieron de fábrica con el motor 1JZ-GTE. Si esto es cierto, entonces también es uno de los más raros, pero también uno de los más baratos, con su unidad. Antes de entrar en los precios, el Blit se lanzó en 2001, por lo que muy pronto puedes pensar en importarlo a los EE. UU. bajo la regla de los 25 años. Encontramos un Blit iR-V 2003 en Aichi, Japón, con 109,000 millas en el reloj por solo $6,340.
