Uno de los conceptos más interesantes presentados en la Japan Mobility Expo de este año fue también uno de los más simples. Incluso quedó sepultado en una gran y audaz conferencia de prensa del Grupo Toyota donde revelaciones más llamativas dominaron la atención mundial. Y si bien puede que no sea tan lujoso como una rara marca ultra premium al nivel de un Rolls-Royce o tan deseable como un pequeño Land Cruiser, el concepto IMV Origin es potencialmente uno de los vehículos más versátiles que Toyota (o cualquier fabricante de automóviles) haya construido. El camión de plataforma (si es que se le puede llamar camión) hasta el mínimo indispensable, se empaqueta como muebles, por lo que puede construirse y adaptarse a su llegada para todo tipo de tareas laborales y de estilo de vida.
No lo hubiéramos pensado antes, pero el concepto IMV Origin, anunciado oficialmente como un concepto de camión para África rural, da un paso atrás con respecto al concepto IMV 0 que Toyota reveló en 2022. Es un lienzo en blanco más simple que da la bienvenida a opciones de actualización aún más modulares. Suponemos que se podría decir que «fuente» restablece el reloj al nivel «sub-0».
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IMV significa la tradicional plataforma «Innovadora Internacional de Vehículos Múltiples» de Toyota… por lo que la versatilidad multipropósito está integrada en la esencia. Toyota continúa esta arquitectura flexible y versátil con lo que llama «imperfección intencional».
«La primera idea fue: enviaremos este vehículo desde nuestra planta de fabricación sin terminar», explicó Koti Sato, presidente y director ejecutivo de Toyota, en la rueda de prensa en el Salón del Automóvil de Japón. «Este vehículo sale de fábrica antes de estar listo para circular. La gente local es quien lo arma y lo completa».
Koji Sato, presidente y director ejecutivo de Toyota, muestra el IMV Origin en la Japan Mobility Expo 2025; detrás de él hay una ilustración del chasis y los componentes rodando en una caja que puede deslizarse dentro de un contenedor de envío.
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Tomando prestadas imágenes de IKEA, la idea es que el camión se envíe como un kit de componentes de bricolaje en una caja y el comprador ensamble el producto final después de su llegada, presumiblemente usando las instrucciones y herramientas de ensamblaje incluidas, pero tal vez requiera algunas herramientas más grandes y complejas de su garaje. Es de esperar que las instrucciones sean un poco menos vagas y exasperantes que los esquemas de conectar imágenes por los que IKEA es famoso; de lo contrario, las carreteras locales podrían ser el tipo de interés equivocado.
«La segunda idea era que los clientes definieran el vehículo a su gusto, incluso después del montaje», continúa Sato. «¿Transportará personas o carga? ¿La carga serán cajas o algo más? Simplemente construimos la base. A partir de ahí, cada cliente completa el vehículo según sus necesidades».
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Toyota mostró fotografías de varias configuraciones de muestra en su conferencia de prensa, incluido un camión de reparto de productos agrícolas y un camión maderero. Más allá de esto, la naturaleza abierta del concepto IMV Origin podría impulsar un gran ecosistema de personalización para los mercados africanos donde teóricamente se vendería.
Toyota ya ha demostrado lo rápido que una plataforma de camión simple y modular despierta la creatividad específica del mercado con el IMV 0 que evolucionó hasta convertirse en la minivan Hilux Champ. Hizo hincapié en la modularidad de la camioneta desde el principio, trabajando para refinar y desarrollar muchos estilos diferentes de carrocería y caja para uso comercial y privado.
Antes del debut de la Hilux Champ en Tailandia en noviembre de 2023, Toyota ha trabajado con ocho socios de carrocería diferentes para presentar una serie de vehículos especiales junto con la furgoneta base. Estos incluían un impresionante minicoche, un camión de reparto, un camión de comida ampliable y un camión terrestre con un dosel de estilo australiano y una tienda de campaña en el techo.
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Toyota hizo lo mismo en Indonesia, donde celebró un concurso desafiando a los diseñadores locales a idear carrocerías especiales y soluciones de transporte para la pequeña furgoneta, llamada localmente Hilux Ranga. El concurso se centró en tres categorías: comercial, servicio público y estilo de vida, y los finalistas seleccionados construyeron modelos 1:1 de sus diseños.
La competencia produjo una serie de ideas interesantes para vehículos especiales, que van desde vehículos recreativos y vehículos recreativos, hasta camiones de bomberos y vehículos tácticos policiales, hasta transporte empresarial específico para la agricultura y otras industrias. Algunos fueron desarrollados y ofrecidos a través de la red de conversión del mercado de repuestos de Hilux Rangga.
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Como un lienzo blanco aún más blanco que es poco más que una plataforma con una cabina esqueleto en la parte superior, el IMV Origin unipersonal al aire libre puede inspirar aún más soluciones y configuraciones. ¿Se agrega un área de cabina adyacente y se convierte en dos plazas? ¿Cierran la zona de la cabina con uno o dos asientos por motivos de seguridad? ¿Se le añade una caja de carga alta para convertirlo en un camión de reparto? ¿Quizás un conjunto de paredes desmontables y un portón trasero para guardar la cama? ¿Qué tipos de módulos de envío o sistemas de transporte son más necesarios para respaldar el mercado local? Un micro RV definitivamente sería genial, tal vez incluso un transportador de juguetes multipropósito con una tienda de campaña en el techo, como una versión de camión del Jayco Crosstrail.
Podríamos quedarnos aquí y pensar en posibilidades todo el día, pero Sato lo resume muy bien y le hace una elegante reverencia: «Como fabricante de automóviles, no terminar este vehículo habría sido frustrante. Sin embargo, esta falta de acabado es lo que lo convierte en el automóvil ‘para usted’, porque las personas tienen diferentes necesidades en su vida diaria y en el trabajo».
De hecho lo son, y esperamos que IMV Origin avance más allá de la etapa de concepto para ayudar a cumplirlos. También esperamos que se una a la producción de una serie de furgonetas basadas en los conceptos altamente modulares Toyota Kayoibako y Daihatsu K.
Fuente: Toyota
