Los conductores transfronterizos de coches eléctricos piden más detalles sobre un nuevo impuesto

Los usuarios de vehículos eléctricos (EV) en Irlanda del Norte piden más claridad sobre lo que significa un nuevo impuesto anunciado en el presupuesto para quienes cruzan regularmente la frontera hacia la República de Irlanda.

El impuesto para los vehículos eléctricos e híbridos enchufables fue anunciado el miércoles por la canciller Rachel Reeves.

A partir de abril de 2028, los conductores de automóviles eléctricos pagarán un peaje de 3 peniques por milla, mientras que los conductores de vehículos híbridos enchufables pagarán 1,5 peniques por milla, y las tarifas aumentarán anualmente con la inflación.

Pero los conductores transfronterizos como Ciaran O’Doherty se han preguntado cómo se rastrearán y pagarán sus millas fuera del Reino Unido.

El señor O’Doherty vive a sólo un kilómetro y medio de la frontera de Londonderry con la República de Irlanda.

Hizo el cambio a EV el año pasado pensando que era «lo correcto».

Como muchos otros en el noroeste, cruza la frontera «innumerables veces por semana».

Le dijo a BBC News NI que la introducción del nuevo impuesto plantea una gran cantidad de preguntas para los conductores de vehículos eléctricos.

«Lo que necesitamos saber es, dado que estamos tan cerca de Donegal, ¿cómo se contabilizarán los kilómetros que recorremos desde el norte?»

También le gustaría tener más detalles sobre las concesiones que se hacen a cualquiera que recorra muchos kilómetros al otro lado de la frontera.

«Si el impuesto debe pagar las carreteras en una jurisdicción, ¿no se pueden tener en cuenta los viajes fuera de ella?

«Quizás algo como la tecnología de caja negra utilizada por las compañías de seguros pueda ayudar a una lectura justa y precisa de los correos electrónicos enviados en el Norte», afirmó.

En declaraciones al programa Evening Extra de la BBC, el periodista automovilístico Jim McCauley dijo que era necesario abordar las preocupaciones transfronterizas.

«Creo que la solución más probable es que ahora hay más soluciones electrónicas en el coche que elementos mecánicos, que vendrán del propio coche y sabemos lo precisa que puede ser la navegación estática.

«Si cambiamos al navegador por satélite, éste reconocerá las fronteras cuando las crucemos.

«Todo el mundo sabrá que si tienes un navegador por satélite en tu coche, te dirá que estás cruzando una frontera y, de hecho, definirá el área donde vive el propietario, por lo que el dinero se destinará a esa zona en particular», añadió McCauley.

Mark McCall, presidente de la Asociación de Vehículos Eléctricos de Irlanda del Norte, dijo que los miembros ya habían preguntado cómo se medirían las millas recorridas fuera del Reino Unido.

McCall añadió que el nuevo impuesto era «realmente demasiado pronto».

«Supongo que dependerá de cada individuo, de los kilómetros que esté recorriendo», dijo McCall.

Añadió que hay «más preguntas que respuestas» para los usuarios de vehículos eléctricos.

«Pero ya recibimos preguntas de los miembros sobre cosas como millas en un país extranjero: si viajan 2.000 millas a través de Europa, ¿pago por esas millas en el Reino Unido?»

McCall dijo que era difícil ser preciso sobre el número de vehículos eléctricos que se conducen en Irlanda del Norte porque muchos de ellos se alquilan a Irlanda del Norte a empresas del Reino Unido.

Dijo que su mejor estimación era «algo así como 40.000 o 50.000 vehículos enchufables en Irlanda del Norte».

«Los coches eléctricos representan sólo el 5% de los vehículos que circulan por las carreteras del Reino Unido en este momento», afirmó.

«Por lo tanto, introducir un plan de pago por correo electrónico, incluso dentro de unos dos años, nos parece muy temprano».

Los conductores pagarán el peaje en función de la cantidad de millas que recorran a partir de abril de 2028.

A los conductores se les revisará el kilometraje anualmente, generalmente durante su inspección existente, o para autos nuevos, alrededor del primer y segundo aniversario de registro, dijo el tesorero.

El pago se integrará en el sistema de impuestos especiales sobre vehículos existente.

Según las medidas, se espera que un conductor de un automóvil eléctrico que conduzca 8.500 millas en el año fiscal 2028-29 pague alrededor de £ 255, aproximadamente la mitad del costo por milla que pagan los conductores de gasolina y diésel en impuestos sobre el combustible.

Sin embargo, las lecturas de kilometraje se basarán en los odómetros del vehículo, que el gobierno reconoce que pueden estar sujetos a manipulación o «cronometraje».

Reconoce que la introducción del impuesto «puede aumentar la probabilidad de que los conductores elijan el reloj de su coche» y afirma que está estudiando formas de mitigarlo.

El gobierno está consultando ahora exactamente cómo funcionará el plan.

Shane Hagan es un conductor de coches eléctricos de Guildford, condado de Down.

Calificó el nuevo impuesto sobre los vehículos eléctricos como una «bofetada».

«Sólo espero que esto no sea el comienzo de algo más grande, que convierta a los vehículos eléctricos en una fuente de ingresos para el gobierno».

Hagan dijo que estaba tratando de hacer «su parte» y agregó que «ciertamente no alentará a muchos otros a cambiar a los vehículos eléctricos».

«Cuando intentas animar a la gente a que abandone los motores de combustión y opte por algo más económico, te verás gravemente afectado por un impuesto».

Jason Dyer es originario de Escocia pero ahora vive en Galway.

Su vehículo eléctrico está registrado en la República de Irlanda y no se verá afectado por el nuevo impuesto.

«Afortunadamente en la República aún no tenemos el impuesto, creo que todos están mirando cómo va», dijo.

«La pérdida de ingresos por no pagar el impuesto al combustible diésel tiene que venir de alguna parte», añadió.

Graeme Thompson, de la empresa de carga de coches eléctricos Wave, dijo que «el momento probablemente sea decepcionante, pero no una gran sorpresa en general».

Y añadió: «Analizamos las cifras y todavía creemos que es significativamente más barato para un conductor que cobra principalmente en casa.

«Para la mayoría de los conductores, todavía vale la pena económicamente».

Cuando se le preguntó cómo funcionarían en la práctica los planes de la Canciller, la secretaria de Irlanda del Norte, Hilary Benn, dijo al programa Good Morning Ulster de la BBC NI que «daremos más detalles».

Según él, a medida que Gran Bretaña pasa de los coches de gasolina y diésel a más coches eléctricos, los ingresos que se perderán como resultado deben ser reemplazados, añadiendo que todos los coches tienen un impacto en las superficies de las carreteras.

En respuesta, McCall dijo: «Si un miembro de alto rango del Partido Laborista no puede darnos los detalles, entonces no será una sorpresa que el resto de nosotros estemos confundidos».

Añadió: “Realmente estamos en ese proceso de consulta en este momento desde ahora hasta marzo del próximo año.

«Nuestra asociación seguramente presentará algo sobre esta consulta.

«Ahora mismo hay más preguntas que respuestas».