Por Crane Singh
Su Tesla y Powerwall pueden hacer más que solo usar y almacenar energía si está en el Reino Unido. En cambio, pueden ayudar a motivar su hogar y ganar dinero por usted. Por primera vez fuera de los Estados Unidos, Tesla presentó una solicitud oficial de una licencia para proporcionar electricidad directamente a los hogares en todo el Reino Unido.
El programa de Tesla para implementar Tesla Electric en el Reino Unido se aplicará a las casas en Inglaterra, Escocia, Gales.
Modelo eléctrico de Tesla
La mejor vista previa de este servicio puede verse desde Texas, donde Tesla ya ha operado Tesla Electric como proveedor de energía minorista. El modelo de Texas está diseñado para crear un sistema ecológico completamente integrado para los clientes de Tesla.
Esto permite a los clientes recargar sus vehículos con electricidad más barata y pagarles por el exceso de potencia de proporcionar baterías de su hogar durante los altos períodos de demanda. Este sistema se conoce como una estación de energía virtual, o VPP, que ayuda a estabilizar la red, al tiempo que recompensa a los propietarios participantes.
Tesla ha implementado este sistema con mucho éxito en Porto Rico, desplegó las paredes de energía y la planta de energía virtual para estabilizar la red inestable e inestable de la isla.
Beneficios para los suscriptores
Tan pronto como se llega a la electricidad al Reino Unido, los productos Tesla tienen una serie de beneficios del servicio. Al principio, esto incluye el acceso a tarifas de electricidad más baratas, así como tarifas con descuento para la carga de EV.
Para aquellos que motivan mucho, cambia la gran diferencia: algunos propietarios eléctricos de Texas de Tesla son casi libres de conducir en función de las bajas tarifas ofrecidas por el programa en combinación con las horas extranjeras.
Junto a esto, tendrá la capacidad de vender energía almacenada, hasta una limitación mínima que se puede personalizar desde sus paredes de energía Tesla. Puede configurar cualquier borde mínimo que desee, para que tenga suficiente energía para usted. Luego cargarán las paredes de funcionamiento posteriores durante la electricidad cuando la electricidad sea más barata. En realidad, le permite vender cuando el precio de energía es alto cuando es bajo.
Además, su PowerWall cobrará automáticamente 100% automáticamente si predecimos una tormenta o descansos significativos, lo que le permitirá mantener su actividad doméstica cuando más lo necesite.
Incorpora su automóvil, una batería domiciliaria y un suministro eléctrico de energía uniforme, todo que se extiende a través de la aplicación Tesla.
Una red masiva y construida
Tesla no comienza desde el comienzo del Reino Unido. La compañía ya tiene una base de clientes potenciales masivas de más de un cuarto de millón de propietarios de Tesla, y decenas de miles de potencia que ya se han instalado en el país.
Son miles de miles de clientes listos para construir Tesla Electric Gran Bretaña en una sola red, lo que convierte a Tesla en un jugador significativo en el mercado energético del Reino Unido durante la noche.
La solicitud se presentó a fines del mes pasado con el regulador de energía de Gran Bretaña del Reino Unido. El regulador puede tardar hasta nueve meses en procesar dichas aplicaciones, lo que significa que si se aprueba, Tesla puede comenzar a proporcionar energía a los hogares en el Reino Unido a partir del próximo año.
Por Crane Singh
En un mensaje importante, Alon Musk reveló que Tesla tiene la intención de comenzar el tamaño de su nuevo servicio de hierro recientemente lanzado en el Área de la Bahía de San Francisco y abrirlo al público en general. Esta es la próxima etapa principal de Robotsi de California, con el objetivo de moverlo más allá de su estado limitado hoy, solo pedido y servicio de granizo público completo.
Trabajamos lo más rápido posible para causar más de un centenar de vuelos para actividades de conducción autónoma (no puede usar la palabra «taxi» o «taxi» en California) en el área de la bahía y permitir que cualquiera solicite un viaje.
– Alon Musk (@lonmusk) 6 de agosto de 2025
El hito de más de 100 coche
Alon declaró que Tesla trabaja lo más rápido posible para hacer más de 100 flotas que operan en su marina en el Área de la Bahía. La llegada a una flota de más de cien vehículos es un gran hito. Muestra el compromiso de Tesla de expandir y mejorar su red de «robots», especialmente en el Área de la Bahía, donde los geopens son enormes en comparación con Austin, en parte gracias al volante para ayudar con todos los casos finales.
Acentos a un acceso público
Lo más importante para los clientes, Alon confirmó que el objetivo de Tesla es permitir que cualquier persona en el Área de la Bahía solicite un viaje. Este es un pasaje de una prueba beta hoy y solo está disponible para el servicio de transporte apropiado que está completamente abierto al público.
Por ahora, la aplicación Robotaxi en sí todavía está disponible solo a través de TestFlight, las primeras herramientas de prueba de aplicaciones de Apple. Todavía no hay una versión de Android disponible, lo que causará el lanzamiento público de la red de la red.
Robotassi en cualquier otro nombre
En una visión bastante fascinante del paisaje regulatorio extraño y sinuoso en California, Alon también indicó una restricción de marca específica. Señaló que Tesla no podía usar Taxi o Taxi en California al referirse al servicio.
Este detalle explica por qué Tesla ha convocado oficialmente a la Red Robotassi como «un servicio de conducción supervisado» en California, y Elon mismo usa el término «granizo autónomo». Este es definitivamente un obstáculo interesante que necesitará limpiar, y California probablemente no será el más desafiante.
Los países con un gran lobby de taxis, como el estado de Nueva York, podrían dificultar que Tesla los obstáculos regulatorios de Tesla y otros competidores autónomos como Waymo para establecer y aumentar sus servicios.
Si bien no hay una línea de tiempo decisiva para expandir la marina de Tesla, Tesla expandió agresivamente su red. Tan pronto como Robotsi se convierta en el servicio público, los siguientes pasos serán ver qué tan rápido Tesla puede transferir obstáculos regulatorios y expandir la red a nuevas áreas.
Por Crane Singh
Si bien la especificación y los tiempos de carga siempre son importantes, la prueba real de cada nuevo vehículo nuevo como media plaqueta es cuánto obtiene los profesionales que pasan sus días al volante.
Para la mitad de una plaqueta, el juicio de un veterano conductor de la gran compañía de transporte de los Estados Unidos Saia resuena.
«Espero retirarme en este camión».
En un nuevo video que muestra la prueba en el mundo real de Saia, los elogios reales y entusiastas de un conductor de alto nivel nos da una buena mirada exactamente qué piensan exactamente qué piensan los camiones reales de la mitad de una plaqueta.
Un día exigente en la vida
No es un crucero por carretera simple, ni transmite contenedores vacíos en pendientes de luz. El conductor, que se ofreció como voluntario para el trabajo, trabaja para Saia, lidera menos nacional que la Ley (LTL) con una flota de más de 7,000 camiones. Él transfiere la mitad a través de pasos sobre los exigentes carriles municipales, trata la recolección y elimina con 10 a 15 estreñimiento diariamente.
Es un trabajo extenuante en el mundo real que examina la durabilidad del camión, las maniobras y la facilidad de uso.
La ventaja eléctrica
Después de pasar sus días por la mitad, Tom Striv fue una lista de especificaciones para el diseño y el rendimiento del semi.
Una de las cosas más importantes estaba relacionada con el rendimiento real del camión. Los motores eléctricos suaves a interminables de los motores de hielo, y a menudo mucho más fuertes en varias tareas, incluido el remolque. El elogio de Tom comenzó con el rendimiento del semi, y el hecho de que puede comenzar sin problemas a la luz, y continuar acelerando, y todo sin retrasar después del tráfico.
Esto es especialmente importante en el entorno LTL, donde estos grandes camiones están luchando para someterse a un gran movimiento en el centro de la ciudad para proporcionar productos a sus destinos finales.
Por supuesto, junto con esta actuación, también necesitas maniobras, y fue realmente una de las cosas más sorprendentes. La mitad de Tesla es completamente excepcional en las operaciones de la ciudad, ofreciendo cierta capacidad de maniobra para mantener una ligera mandíbula con un mejor radio renovado que los camiones tradicionales de dos contracciones.
Los semi -trucos son bestias grandes: medidores largos, de muchos metros de ancho y un radio de rotación masivo que se mide mejor en los patios que en las piernas, pero la mitad de un tesla es diferente. Su círculo de giro es mucho más fuerte, y debido a este aumento de la maniobra, es mucho más fácil de conducir, ya sea que obtenga un cambio en un cruce de la ciudad concurrido o respalde su remolque a un muelle de carga apretado.
Tampoco será un Tesla sin el guiño a toda la tecnología. Al principio, Tom se sorprendió, y dijo que lo llevó un poco acostumbrarse al hecho de que no tenía nadie, sino dos. Sin embargo, se enamoró rápidamente, especialmente en la semi navegación incorporada, junto con su impresionante claridad de la cámara.
Al final, la experiencia, para los conductores de Saia, fue una transformadora. Tom declaró que prefería a Tesla a la mitad de los camiones de gasolina, y quiere que sea el vehículo donde terminará su carrera.
La imagen más grande
Esta visión general glamorosa se produce como parte de una apreciación más grande y seria de Saia en su conjunto. La compañía opera deliberadamente sus dos medio Tesla, por lo que puede comprender mejor sus capacidades y limitaciones. Las pruebas del mundo real proporcionaron datos valiosos tanto a Saia como a Tesla, lo que demuestra que el camión tiene un rango efectivo de más de 500 millas, y puede cargarse del 5% al 80% en 45 minutos.
Junto a esto, Saia señaló que sus conductores solo cobran dos semanas durante sus operaciones LTL. La mitad no debe cargarse constantemente, ni necesita una prueba de mantenimiento continua para verificar las partes del motor duro, simplemente no están allí.
Esta es una gran ventaja, especialmente porque LTL representa aproximadamente el 5-15% de los ingresos por carga de los Estados Unidos al año. Si bien Tesla continúa pasando de su producción piloto a alta volumen, este acuerdo entusiasta de un camión real es uno de los atacantes más fuertes de capacidades de media placa hasta ahora.
Esto demuestra que más allá de la especificación, la mitad proporciona una experiencia excelente y preferible para los profesionales que realmente están al volante todos los días.
Consulte el video completo a continuación:
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